Titan -mélybúvármerülő eltünése. Kirándulás Titanic elsüllyedése helyén
Egy kanadai egyetem különös kapcsolata a Titán merülő katasztrófával
Az új-fundlandi Memorial Egyetem Tengerészeti Intézete és Labrador az OceanGate-tel társult – de miért?í
i
rta Laura Trethewey
2023. november 7.
Ezt a történetet eredetileg a The Walrus , a kanadaiak számára létfontosságú ügyekkel foglalkozó magazin tette közzé, és engedéllyel reprodukálják itt.
Június 18-án, vasárnap tűnt el az Atlanti-óceán északi részén egy turista merülőhajó, amely öt embert szállított a Titanic roncsaihoz . Öt nappal később egy költséges kutatás – hajókkal, repülőgépekkel, szonárral és egy távvezérelt járművel (ROV) – feltárta, hogy a Titán felrobbant, törmeléket szórva szét az óceán fenekén, és mindenkit megölt a fedélzetén.
A balesetet megelőző hónapokban a Newfoundland és Labrador állambeli Memorial Egyetem Tengerészeti Intézete (MUN), amelynek székhelye St. John's tartomány fővárosa, a MUN Gazette -ben, az egyetem hivatalos híroldalán bejelentette , hogy partnerséget kötött Az OceanGate hozzáférést biztosít a létesítményeihez és a hallgatóihoz.
„Az OceanGate-tel való együttműködésünk kiterjeszti diákjaink lehetőségét, hogy részt vegyenek óceánkutatásban és gyakorlati tapasztalatokat szerezzenek az indulás előtti felkészülés támogatásával, valamint a szárazföldi és tengeri munkavégzés feltételein keresztül” –
Egy MUN-tanuló a Titán anyahajóján, a Polar Prince-n dolgozott , amikor megszakadt a rádiókapcsolat, és a tengeralattjáró felrobbant. Hogyan hagyhatta figyelmen kívül a figyelmeztető jelzéseket Kanada első számú óceántechnológiai intézete, amelynek személyzete pontosan azokon a területeken képzett mérnökökből és technikusokból áll, ahol az OceanGate hatalmas kudarcot vallott?
Az Egyesült Államok nyugati partján, a washingtoni Everettben működő OceanGate Expeditions logisztikai kihívással szembesült a keleti parton mélybúvárkodási művelet létrehozása során: hogyan szállítsa oda-vissza felszerelését a nyári búvárszezon után? Az újfundlandiakkal és labradoriakkal való partnerség lehetővé tette a vállalat számára, hogy elkerülje az ilyen drága szóváltást, és értékes közösségi támogatásra és szakértelemre tegyen szert. A MUN Tengerészeti Intézete volt a logikus választás. St. John's kampusza egy tengeri csomópont, munkalaborral és tárolóhelyiséggel, valamint hajók vízre bocsátására szolgáló kikötővel. Az intézet olyan szimulátoroknak is otthont ad, amelyek mindenféle elképzelhető helyzetet újrateremthetnek a tengeren, mint például járművek víz alatti irányítását, hajók dokkolását és berakodását, gépház karbantartását, mentőcsónakok vízre bocsátását és tengeri navigációt különféle körülmények között.
A hajóhíd-szimulátor akár a Titanic jéghegynek való ütközését is képes előállítani.
A Memorial University egyik hallgatója a Titán fő támogató hajóján, az MV Polar Prince-n tartózkodott , amikor megszakadt a rádiókapcsolat, és a merülőhajó felrobbant.
Amióta 1985-ben felfedezték a mesés hajóroncsot Új-Fundland és Labrador partjaitól több mint 600 kilométerre, a főváros a Titanichoz kapcsolódó összes expedíció kiindulópontja : hol nagyok, hol kicsik, hol nemesek, hol kevésbé. A dögevők, régészek, tudósok, filmrendezők és turisták a St. John's kikötőből indulnak a Titanic felé.
Tavaly februárban az OceanGate Titánja megérkezett a Tengerészeti Intézetbe. „Mindenki nagyon izgatott emiatt” – mondta Joe Singleton, az intézet ideiglenes vezetője májusban a CBC-nek adott interjújában az újonnan bejelentett partnerségről. A következő hónapokban a Titán ugyanabban a laboratóriumban ült, ahol a diákok megtanulták, hogyan kell karbantartani a víz alatti járműveket. Singleton azt mondta, hogy amint Rush jól megismerte a diákokat, ő dönti el, hogy mely tanulók csatlakozhatnak az expedícióhoz a segédhajón. „Ha esetleg az expedíció egyik tagja megfázik, és úgy érzi, hogy nem akar menni. . . [a diák] tényleges helyet kaphat a merülésben” – mondta Singleton hipotetikusan a CBC-nek, bár nem volt tervben egy diák elhelyezése magán a Titánon .
Azon az éjszakán, amikor a Titán eltűnt, a labradori North West River-ből egy tengerészeti vállalkozót hívtak egy vészhelyzeti offshore munkával kapcsolatban. Michael Hannaford két távdiplomát szerzett a Tengerészeti Intézetben: műszaki alapképzést és tengeri területtervezés mesterfokozatát. Manapság tengeri tervezőként dolgozik Labradorban, és időnként ROV-kat vezet kutatóexpedíciókon. Két nappal a hívás után Hannaford csatlakozott egy kutató-mentő csapathoz, amely a St. John's kikötőben kikötött hajón készült. Bár tudta, hogy kicsi az esélye annak, hogy valakit élve találjanak, emlékszik, hogy a légkör a fedélzeten koncentrált, elfoglalt és optimista volt. „Mindenki azzal a gondolattal működik, hogy embereket fog megmenteni” – mondja.
Június 21-én a hajnali órákban, amikor a Titán a kritikus, 96 órás oxigénellátása végéhez közeledett, Hannaford és a kutatócsoport egy ROV-t dobott az Atlanti-óceánba, és a pilóták első műszaka megkezdte az óceán fenekét. A legénység néhány órán belül felfedezte a Titán roncsait . A mentőakcióhoz fűződő remények gyorsan elpároltak, és a legénységen elszállt az érzés.
A hadművelet során Hannaford értesült a MUN-nak az OceanGate-tel való kapcsolatáról, beleértve azt is, hogy a baleset során egy diák tartózkodott a segédhajó fedélzetén. „Nem tudom, hogy egy tengerészeti intézet miért partnerezik egy olyan [céggel], amely milliárdosokat visz le, hogy festői körutakat tegyenek egy tömegsírhelyen” – mondja. „Ezt valójában meglehetősen sértőnek találom. Ennek nincs tudományos értéke – semmi.” Hannaford aggódott amiatt is, hogy a MUN-hallgatókat vonzza a remény, hogy a Titanicra merülhetnek : „Veszélyesen közel voltak ahhoz, hogy rákerüljenek arra a hülye dologra.”
A Titán merülőmotoros robbanását követően a Memorial University részvétnyilvánítást adott ki az elveszett életek miatt, de nem kért bocsánatot az OceanGate-tel való együttműködésért. Fotó: Paul Daly/The Canadian Press/AP Photos
Az összeomlást követően a MUN részvétnyilvánítást adott ki az elveszett életek miatt, amelyet a MUN Gazette- ben tettek közzé . A nyilatkozatban azonban nem kértek bocsánatot az intézet és az OceanGate partnerség miatt. Ehelyett úgy tűnt, hogy elhatárolódik egy olyan együttműködéstől, amelyet az egyetem néhány hónappal korábban ünnepelt : „A Tengerészeti Intézet alkalmazottai vagy hallgatói nem utaztak a Titán fedélzetén . Egy diák azonban nyári munkát vállalt az OceanGate-nél, és az MV Polar Prince nevű segédhajó fedélzetén tartózkodott , amely eredetileg elindította a Titánt ” – áll a közleményben. (Singleton visszautasította az interjút. Annak ellenére, hogy a MUN korábban „partnerségnek” nevezte a Tengerészeti Intézet és az OceanGate közötti kapcsolatot, Kimberley Thornhill szóvivő a közelmúltban azt mondta a The Walrusnak, hogy „a Tengerészeti Intézet nem volt partner az OceanGate-tel, azon túl, hogy raktárhelyet és műhelyhelyet biztosít.”
Az igazat megvallva, nem a Tengerészeti Intézet volt az egyetlen jó hírű név, amelyet az OceanGate Expeditionshez fűztek. Az amerikai parti őrség nyugalmazott ellentengernagya a társaság igazgatótanácsában ült, Paul-Henri Nargeolet, a francia tengeralattjáró és a Titanic- szakértő pedig, aki a Titán fedélzetén halt meg , az óceánkutató világ kedvelt alakja volt. A New Yorker szerint az OceanGate nagynevű támogatókat is keresett, hogy elnézze „innovatív” megközelítését . A kutatók és az egyetemek aggasztó mintát mutatnak, amikor óriási nyomás nehezedik a finanszírozás előteremtésére egy olyan időszakban, amikor a középiskola utáni oktatás állami támogatása csökken. A MUN-t a Titanicra irányuló küldetés vonzotta, vagy a tengeri lehetőségek népszerűsítése a hagyományos hajózási, halászati, olaj- és gáziparon túl.
Bármi is legyen az ok, a MUN egy csekély átvilágítása az OceanGate-et kiugró tényezőnek tette volna ki a merülőeszközök közösségén belül. 2018-ban a Tengerészeti Technológiai Társaság (MTS) személyes levelet írt Rushnak, amelyben felszólította, hogy tanúsítsa a Titánt egy vezető ügynökséggel – ezt a tanácsot figyelmen kívül hagyta. (A MUN-t és az MTS-t jól ismerik; az MTS jelenlegi megválasztott elnöke a MUN-nál tanult.) Körülbelül ugyanebben az időben az OceanGate beperelte korábbi műveleti igazgatóját, amiért kárt okozó jelentést írt a merülőhajó hibás kialakításáról. (Amíg az új könyvemet, A legmélyebb térképet írtam , hónapokat töltöttem azzal, hogy privát merülőhajó-üzemeltetőkhöz és mélytengeri kutatószervezetekhez fordultam egy tengeralattjáró fedélzetén. Miután mindannyian udvariasan visszautasították kérésemet – a helyeket bármelyik fizetéssel elfoglalták. ügyfelek vagy kutatók – mindig megkérdeztem, kihez fordulhatnék még. Senki sem ajánlotta az OceanGate Expeditions-t, és hallottam néhány nem rekord figyelmeztetést is.)
A MUN Tengerészeti Intézetének technikai szakértelme és közösségi kapcsolatai ellenére sem volt nyilvánvaló aggálya az OceanGate-tel való partnerség miatt, és hozzáférést biztosított a cégnek diákjai számára. Lehet, hogy az egyetemet egyszerűen magával ragadta a csapongó Rush és a Titanicra való merülés szenzációhajhászata – elég ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjuk azt a kétes etikát és tudományos értéket, hogy az utasokat újra és újra meg kell nézni ugyanabban a tragikus hajótörésben.
„Nem tudom, hogy ez csökkent-e engem vagy a programomat, vagy bármi ehhez hasonlót” – mondja Hannaford. „De ez kétségtelenül lecsökkenti az intézetet – mint egy tengeri tudomány, technológia és ipar által vezérelt helyet, amely nem látja ezt a műveletet olyannak, amilyen volt.”
Amit tudni lehet
"Ha [a cég] figyelmen kívül hagyta a biztonsági óvintézkedéseket és így tovább, akkor [a vállalat] büntetőjogi felelősségre vonható" - mondta Neama Rahmani, a tárgyalás ügyvédje a PEOPLE-nak.
:max_bytes(150000):strip_icc():focal(749x0:751x2):format(webp)/oceangate-submersible-titan-062023-4-848de86445114df59610afbd9050e980.jpg)
ALAMY STOCK FOTÓ
A csütörtöki bejelentést követően továbbra is felmerülnek a kérdések az eltűnés körül, amely felkeltette a nemzet figyelmét, beleértve azt is, hogy az OceanGate Expeditions – a tengeralattjáró tulajdonosa – felelősségre vonható-e a Titán utasainak haláláért – köztük saját vezérigazgatójuk is .
David Pogue , a CBS újságírója szerint – aki egy nappal a hajó törmelékének felfedezése előtt beszélt a PEOPLE-lel –, tavaly nyári, a Titánon történt merülése előtt alá kellett írnia egy felmondást , amely szerinte „meglehetősen egyértelmű minden módról, tartósan fogyatékos lehetsz, érzelmileg traumatizálódhatsz vagy meg is halhatsz."
„A felmentésben az áll, hogy „Ezt a hajót semmilyen kormányzati szerv nem vizsgálta át vagy tanúsította” – állította Pogue. – Szóval nagyon jól tudja, hogy ez egy egyedülálló edény.
Neama Rahmani , a tárgyalás ügyvédje és egykori szövetségi ügyész azonban azt mondja a PEOPLE-nak, hogy a lemondás nem védi meg az OceanGate-et mindenféle bűncselekménytől, tekintettel az utasok halálára.
„Csak egy egyszerű hanyagságról lehet lemondani” – mondja Rahmani. „A törvény értelmében nem lehet lemondani a súlyos gondatlanságról. Szóval ez minden felett áll, tudod. Tehát bármilyen felmondást is írtak alá... Le lehet mondani az ismert kockázatokról, de ennél többet nem mondhat le, ami megint csak nem vagyok szakértő az ilyen típusú hajókban, de ez többnek tűnik egyszerű hanyagságnál .
„Valójában a cselekvés természetétől és észrevételétől függ” – teszi hozzá Rahmani. „Ha a vállalat tudja, hogy ez veszélyes, figyelmen kívül hagyja a figyelmeztetéseket, nem vesz részt a biztonsági protokollokban vagy felülvizsgálatokban, ez a fajta dolog. szabvány az iparban... Ha nem vesznek részt az iparági szabványban vagy szokásban, ez minden olyan bizonyíték lehet, amely bármely tárgyaláson megtörténhet – legyen az polgári vagy büntetőjogi, hanyagság vagy bűnözői meggondolatlanság.”
Rahmani azt mondja, hogy szerinte a polgári per „100 százalékig biztos”.
„A polgári per nagyjából abszolút bizonyosság” – állítja. „A büntetőeljárás nagyobb kérdés. Ez valóban azoktól a tényezőktől függ, amelyekről beszéltünk, tudod. Mit tudtak és mit tettek válaszul? Tudva, hogy ez milyen nagy horderejű, nem lennék meglepve, ha büntetőeljárás indulna azokkal szemben, akik ezért felelősek.”
Az egyik dolog, ami egy kicsit megnehezítheti a büntetőjogi vádemelést, az a tény, hogy az OceanGate vezérigazgatója, Stockton Rush azon utasok között van, akikről feltételezhető, hogy meghaltak a merülőhajó összeomlása után.
:max_bytes(150000):strip_icc():focal(749x0:751x2):format(webp)/oceangate-submersible-titan-062023-2-2e7d2ad83e2e4c9d99e17e61b7b3847d.jpg)
"Ha [a cég] figyelmen kívül hagyta a biztonsági óvintézkedéseket és így tovább, akkor [a vállalat] büntetőjogi felelősségre vonható" - mondja Rahmani. "Természetesen mindig beperelhet egy céget."
Rahmani azonban azt mondja, hogy további információk gyűjtése nélkül nehéz meghatározni, hogy jelenleg milyen típusú vádakkal kell szembenéznie a cégnek.
„Valójában attól függ, mit tettek, és milyen lépéseket tettek a hajó biztonságossá tétele érdekében” – mondja. „Ha figyelmen kívül hagyták az alkalmazottak vagy a szabályozó hatóságok figyelmeztetéseit – legyen szó akár polgári perről, akár büntetőjogi idézésről, akár házkutatási parancsról – az ügyészek és az ügyvédek meg fogják szerezni ezeket az információkat."
EVARISTO SA/AFP A GETTY-N KERESZTÜL; VICTORIA SIRAKOVA/GETTY; OCEANGATE
"Ez egy nagy horderejű ügy" - folytatja. "Amikor milliárdosok halnak meg, ez olyan dolog, amelyre nagy figyelmet fordítanak. Ha van alapja emberöléssel kapcsolatos vádaknak, akkor egy ilyen ügyben teljesen vádat emelnek az emberek ellen."
Házigazda kommentátor
20:29
Folytatódik a Titanic búvárhajó holttesteinek kutatása és visszaszerzése
Ma délután John Mauger ellentengernagy az amerikai parti őrségtől megerősítette a „legrosszabb forgatókönyvet”, miszerint a férfiak – három turista és két legénység – egy „katasztrófális robbanásban” meghaltak.
Mauger azt mondta, hogy az a terület, ahol a törmeléket megtalálták, könyörtelenül kereshető, de hozzátette, hogy folytatni fogják.
„Ez egy hihetetlenül könyörtelen környezet odalenn a tengerfenéken” – mondta.
– A törmelék pedig összeegyeztethető a hajó katasztrofális összeomlásával, ezért folytatjuk a munkát, és folytatjuk a terület átkutatását odalent, de egyelőre nincs válaszom a kilátásokra.
20:12
A parti őrség szerint a törmelék „összeegyeztethető a nyomáskamra katasztrofális elvesztésével”
Az amerikai parti őrség ellentengernagya, John Mauger azt mondta: „A törmelék összhangban van a nyomáskamra katasztrofális elvesztésével. Ezt az elhatározást követően azonnal értesítettük a családokat.
"A parti őrség és az egész egyesült parancsnokság nevében legmélyebb részvétemet fejezem ki a családoknak."
Egy ROV-t küldtek le az óceán fenekének távoli részére, ahol megtalálta a Titán farkúpját körülbelül 1600 lábnyira a Titanic orrától.
További törmeléket találtak a közelben. Olyan területen van, ahol nincsenek Titanic roncsai, és az óceán feneke sima.
„Ez egy hihetetlenül könyörtelen környezet odalent.
A törmelék a hajó katasztrofális felrobbantására utal. folytatjuk a munkát, és átkutatjuk a területet odalent - de jelenleg nincs válaszom a kilátásokra.
Nem lehet tudni, mikor robbant fel a tengeralattjáró – tette hozzá Mauger, bár a hétfő óta a vízben lévő szonárbóják egyike sem észlelt robbanási hangot.
Az amerikai parti őrség ellentengernagya, John Mauger azt mondta: „A törmelék összhangban van a nyomáskamra katasztrofális elvesztésével. Ennek elhatározásáról azonnal értesítettük a családokat.
19:49
Az OceanGate szerint az eltűnt Titan tengeralattjáró öt utasa "sajnos elveszett"
Az OceanGate Expeditions megerősítette a Titan tengeralattjáró fedélzetén tartózkodó öt ember halálát, miután a hajó egyes részeit ma fedezték fel az óceán fenekén, 500 méterre annak a híres hajónak az orrától, amelyet megpróbáltak látni.
"Most úgy gondoljuk, hogy vezérigazgatónk, Stockton Rush, Shahzada Dawood és fia, Suleman Dawood, Hamish Harding és Paul-Henri Nargeolet sajnos elveszett" - áll a cég közleményében.
"Ezek a férfiak igazi felfedezők voltak, akikben közös volt a kalandvágy, és mély szenvedélyük a világ óceánjainak felfedezése és védelme" - áll a közleményben.
„Szívünk ezzel az öt lélekkel és családjuk minden tagjával van ebben a tragikus időszakban.
Gyászoljuk az életveszteséget és az örömet, amit mindenkinek, akit ismertek, hoztak.
Ezen a fényképkombináción balról Shahzada Dawood, Suleman Dawood, Paul-Henry Nargeolet, Stockton Rush és Hamish Harding látható18:28
Szakértők szerint az óceán fenekén találták meg az eltűnt Titan merülőhajó leszállókeretét és hátsó fedelét
A kutatásban részt vevő szakértők szerint az óceán fenekén fedezték fel az eltűnt Titan merülőhajó leszállókeretét és hátsó fedelét.
Ez arra utal, hogy a hajó katasztrofális összeomlást szenvedett, ami azt jelenti, hogy a tengeralattjáró repedést szenvedett és felrobbant, és azonnal meghalt a fedélzeten tartózkodó öt ember.
Az amerikai parti őrség még nem erősítette meg, hogy mit találtak, de Richard Garriott, a Felfedezők Klubjának elnöke a DailyMail.com-nak elmondta, hogy a keresésben részt vevő csapatok úgy gondolják, hogy ezeket a tárgyakat megtalálták.
„Egy törmelékmező azt jelenti, hogy a merülőhajó felszakadt és ebben a mélységben, mert tudjuk, hogy körülbelül 3300 méteren megszakadt a kommunikáció… szóval ez valóban azt jelzi, hogy mi a legrosszabb forgatókönyv, egy katasztrofális meghibásodás, egy összeomlás.
"Az egyetlen megmentő kegyelem az, hogy azonnali lett volna, szó szerint ezredmásodpercek alatt, és a férfiaknak fogalmuk sem volt, mi történik" -
A sajtótájékoztatót délután 3 órakor EST-re tűzték ki, ahol a parti őrség azt mondta, hogy megvitatja a "megállapításokat".
A kutatásban részt vevő szakértők szerint az óceán fenekén találták meg az eltűnt Titan merülőhajó leszállókeretét és hátsó fedelét.18:00
Törmelékmezőt fedeztek fel a Titanic melletti keresési területen
Törmelékmezőt fedeztek fel az óceán fenekén az eltűnt Titanic merülőhajó keresése során – jelentette be drámai módon az amerikai parti őrség ma.
A tisztviselők szerint a mezőt az Odysseus 6k, egy távirányítású jármű (ROV) találta meg, amelyet a Horizon Arctic nevű kanadai hajó telepített, amely 20 000 láb mélyre képes merülni a víz alatt.
A parti őrség még nem erősítette meg, hogy a törmelék az eltűnt, 21 láb hosszú hajóé-e. A sajtótájékoztatót 15:00 EST-re (22:00 BST) tűzték ki, ahol a parti őrség azt mondta, hogy megvitatja a „megállapításokat”.
Pusztító fejleményt hoz a kutatási küldetésben, amelyet az amerikai tisztviselők nyomatékosan mentési tevékenységnek minősítettek – és nem helyreállításnak.
A világ „csodáért” imádkozik, miután a mentők becslése szerint a létfontosságú oxigénellátás 7:08-kor (EST) (12:08 brit idő szerint, 21:09 Sydney) véget ér.
Törmelékmezőt fedeztek fel a Titanic melletti keresési területen
A tisztviselők szerint a mezőt egy távirányítású jármű (ROV) találta meg, amelyet a Horizon Arctic nevű kanadai hajó telepített a híres roncs közelében.
17:41
– Hadd pihenjenek! Az utasok családjai, akik meghaltak a Titanic vasútján az undorító milliárdos turisztikai kereskedelem miatt
A Titanicon elhunyt utasok egy részének családja a milliárdos turisztikai kereskedelem ellen tiltakozik, amely az eltűnt Titan tengeralattjárót létrehozta, és a szeretteik vizes sírjánál való „guglizás” undorító példájának nevezik.
KÖZZÉTETT: 2023. június 22., 16:56 BST | FRISSÍTVE: 2023. június 22., 18:53 BST
Szakértők szerint a Titan tengeralattjáró keresése során felfedezett „törmelékmező” tartalmazza a „hátsó burkolatot és a leszállókeretet”, ami „katasztrófális robbanásra” utal.
A világ csodáért imádkozott, miután a 21 láb hosszú hajó fedélzetén 7:08-kor EST (12:08 UK) „elfogyott” az oxigén.
A kutatásban részt vevő szakértők szerint az eltűnt Titan merülőhajó leszállókeretét és hátsó fedelét az óceán fenekén fedezték fel, akik szerint ez arra utal, hogy a hajó „katasztrófális robbanást szenvedett”, amely mind az öt emberéletet követelte. tábla.
Az amerikai parti őrség a Twitteren jelentette be, hogy csütörtökön megtalálták a „törmelékmezőt”.
Még nem erősítették meg, hogy pontosan mit fedeztek fel, de Richard Garriott, a Felfedezők Klubjának elnöke a DailyMail.com-nak elmondta, hogy a keresésben részt vevő csapatok úgy gondolják, hogy a tengeralattjáró kulcsfontosságú alkatrészei voltak a tárgyak között.
Ez azt jelentené, hogy a tengeralattjáró repedést szenvedett, és a víz alatti nyomás hatására felrobbant, azonnal megölve mind az öt embert.
„Ez egy nem szokványos tengeralattjáró, a hátsó burkolat a hegyes vége, a leszállókeret pedig az a kis keret, amelyen láthatóan ül.
Ez azt jelenti, hogy a hajótestet még nem találták meg, de az egész rendszer két nagyon fontos részét felfedezték, és ezt nem találják meg, hacsak nem töredezett.
– Ez valóban azt jelzi, hogy mi a legrosszabb forgatókönyv, egy katasztrofális kudarc, egy összeomlás.
A sajtótájékoztatót 15:00 EST-re (22:00 BST) tűzték ki, ahol a parti őrség azt mondta, hogy megvitatja a „megállapításokat”. Pusztító fejleményt hoz a kutatásba, amelyet az amerikai tisztviselők nyomatékosan mentőakciónak – és nem helyreállítási küldetésnek – minősítettek.
KÖZZÉTETT: 2023. június 22., 16:56 BST | FRISSÍTVE: 2023. június 22., 18:53 BST
Szakértők szerint a Titan tengeralattjáró keresése során felfedezett „törmelékmező” tartalmazza a „hátsó burkolatot és a leszállókeretet”, ami „katasztrófális robbanásra” utal.
A világ csodáért imádkozott, miután a 21 láb hosszú hajó fedélzetén 7:08-kor EST (12:08 UK) „elfogyott” az oxigén.
A kutatásban részt vevő szakértők szerint az eltűnt Titan merülőhajó leszállókeretét és hátsó fedelét az óceán fenekén fedezték fel, akik szerint ez arra utal, hogy a hajó „katasztrófális robbanást szenvedett”, amely mind az öt emberéletet követelte. tábla.
Az amerikai parti őrség a Twitteren jelentette be, hogy csütörtökön megtalálták a „törmelékmezőt”.
Még nem erősítették meg, hogy pontosan mit fedeztek fel, de Richard Garriott, a Felfedezők Klubjának elnöke a DailyMail.com-nak elmondta, hogy a keresésben részt vevő csapatok úgy gondolják, hogy a tengeralattjáró kulcsfontosságú alkatrészei voltak a tárgyak között.
Ez azt jelentené, hogy a tengeralattjáró repedést szenvedett, és a víz alatti nyomás hatására felrobbant, azonnal megölve mind az öt embert.
„Ez egy nem szokványos tengeralattjáró, a hátsó burkolat a hegyes vége, a leszállókeret pedig az a kis keret, amelyen láthatóan ül.
Ez azt jelenti, hogy a hajótestet még nem találták meg, de az egész rendszer két nagyon fontos részét felfedezték, és ezt nem találják meg, hacsak nem töredezett.
– Ez valóban azt jelzi, hogy mi a legrosszabb forgatókönyv, egy katasztrofális kudarc, egy összeomlás.
A sajtótájékoztatót 15:00 EST-re (22:00 BST) tűzték ki, ahol a parti őrség azt mondta, hogy megvitatja a „megállapításokat”. Pusztító fejleményt hoz a kutatásba, amelyet az amerikai tisztviselők nyomatékosan mentőakciónak – és nem helyreállítási küldetésnek – minősítettek.
A parti őrség csütörtökön délután 3 órakor ad tájékoztatást az eltűnt Titan merülőhajóról
A parti őrség sajtótájékoztatót tart, hogy megvitassák a Horizon Arctic ROV-jának eredményeit a tengerfenéken a Titanic közelében.
Csütörtökön 15:00 ET-re tervezik Bostonban.
Az USCG néhány pillanattal ezelőtt tweetelte, hogy törmelékmezőt fedeztek fel az eltűnt Titan merülőhajó keresési területén a Titanic roncstelepének közelében.
Victor 6000, egy francia ROV, amely akár 20 000 láb mélységet is elérhet, az óceán fenekén kutat.16:55
JUST IN: Az amerikai parti őrség szerint törmelékmezőt fedeztek fel a Titanic merülőmotoros kutatási területe közelében
Törmelékmezőt fedeztek fel az eltűnt Titan tengeralattjáró keresési területén a Titanic roncstelep közelében – közölte az amerikai parti őrség egy Twitter-üzenetében.
A „törmelékmezőt” egy ROV találta meg, amelyet az óceán fenekére telepítettek.
A Victor 6000, egy francia ROV, amely eléri a 20 000 láb mélységet is, az óceán fenekén kutatott, míg a kanadai Horizon Arctic hajó is bevetette saját járművét.
A parti őrség azt mondta, hogy "az egységes parancsnokságon belüli szakértők értékelik az információkat".
16:36
Az orvosi csapat hiperbár rekompressziós kamrával érkezik a mentési helyszínre órákkal azután, hogy az oxigénellátás „kimerült”
A Titanic merülőmotoros mentési tevékenységének helyszínén egy orvosi csapat dolgozik orvosi berendezésekkel, köztük egy túlnyomásos rekompressziós kamrával, amely akár hat ember befogadására is alkalmas.
A kanadai haditengerészet HMCS Glace Gay hajója körülbelül két órával azután érkezett meg, hogy a mentők úgy vélik, hogy a 96 órás oxigénellátás kimerült.
A Kanadai Fegyveres Erők Halifax Közös Mentési Koordinációs Központjának tisztviselője szerint az orvosi csapat a búvárorvoslásra specializálódott.
„A Halifax JRCC továbbra is segíti a Boston MRCC-t (Tengeri Mentési Koordinációs Központ) a tengeralattjáró-kutatási erőfeszítések támogatásában” – mondta hadnagy. Len Hickey, a közügyekkel foglalkozó magas rangú tiszt – mondta közleményében
Szükség esetén a kanadai parti őrség három hajója is a helyszínen van.
A Titanic merülőhajó fedélzetén megemelkedett szén-dioxid-szint nyugtató hatású lehet, és a csapdába esett öt felfedezőt „aludni” küldi – figyelmeztettek a mai szakértők.
A szakértők attól tartanak, hogy a 22 láb hosszú hajóban már elveszett az elektromos áram. Ez azt jelenti, hogy a létfontosságú „mosók”, amelyeket arra terveztek, hogy kiszűrjék a CO2 mérgező szintjét zárt terekben, már kikapcsolódhattak.
Az oxigénszint csökkenésével a kilélegzett szén-dioxid aránya nő.
A CO2-mérgezés halálos lehet. Fulladást vagy hypercapniát okozhat, amikor túl sok gáz árasztja el a véráramot. A CO2-mérgezés tünetei közé tartozik a fejfájás és az álmosság.
A magasabb szintek dezorientációhoz, zavartsághoz, szapora légzéshez és görcsrohamokhoz vezethetnek.
A Titán tengeralattjárójának egy másik kockázata azonban segíthet nekik túlélni a mentést, állították a szakértők.
Hipotermia – potenciális veszély az óceán mélyén uralkodó alacsony hőmérséklet miatt – a legénység elvesztheti az eszméletét, és „túlélheti” a gyötrelmes várakozást.
Az óceán mélyén alig vagy egyáltalán nem kap fényt, és a hőmérséklet 12 500 lábon – a Titanic eltemetésének mélyén – körülbelül 2°C (36°F).
Ha a hajó a tengerfenéken ragad, a víz hőmérséklete 0°C (32°F) körül is lehet.
Egy francia mélytengeri robot, amely 6000 méter (19 685 láb) mélységig képes merülni, csatlakozott az eltűnt Titan merülőhajó és annak öt utasa felkutatásához.
A francia állami óceánkutató intézet a mai napon közölte, hogy a Victor 6000 kamerákkal, lámpákkal és robotkarokkal van felszerelve, amelyek a Titán megtalálása esetén segíthetnek a felszínre emelésében.
„Az összes kamerájával és dolgaival nagyon jól meg tudjuk találni a dolgokat 20-30 méteres körzetben” – mondta Olivier Lefort, az Ifremer francia óceánkutató intézet flottaigazgatója.
Hozzátette, ha a Titánt megtalálják, a Victor 6000 segíthet kábeleket rögzíteni a merülőhajóhoz, hogy megemelje azt.
A robot az Atlanti-óceánon dolgozó francia L'Atalante óceánkutató hajó fedélzetén tartózkodott, 48 óra távolságra, amikor a Titán vasárnap eltűnt a Titanic roncsai felé tartva, amely körülbelül 3800 méter (12 467 láb) mélyen van
Az amerikai parti őrség tájékoztatást adott a keresés helyszínén uralkodó időjárásról.
Azt írta, hogy a szél 14 mérföld/órás sebességgel fúj, a széllökések pedig akár 19 mérföld/órás sebességet is elérhetnek, a tenger állapota pedig 5 láb-ig dagad, és a levegő hőmérséklete 10°C (50F):
John Mauger ellentengernagy azt mondta, „nagyon örül és örül”, hogy egy brit tengeralattjáró részt vesz az eltűnt Titan merülőhajó keresésében.
A Sky Newsnak elmondta: "Nagyon szerencsések voltunk, hogy számos különböző szolgáltatás világvezető szakértői közreműködtek a keresésben."
Hozzátette, „nagyon örül, hogy a helyszínen van egy brit tengeralattjáró, amely segít megérteni ezt a bonyolult tenger alatti környezetet ebben a tenger alatti kutatásban”.
„Nagyon nagyra értékelem a brit tengeralattjárók támogatását” – folytatta.
Mauger úr elmondta, hogy az „egységes parancsnokság” az Egyesült Államok parti őrségéből, az amerikai haditengerészetből, a kanadai parti őrségből, a kanadai fegyveres erőkből, a magánszektorból és a Woods Hole Oceanográfiai Intézet szakértelméből áll.
Korábban a Downing Street azt mondta, Richard Kantharia hadnagy részt vesz a Titán mentési munkálataiban, „ameddig szükséges”.
John Mauger, az amerikai parti őrség ellentengernagya megerősítette, hogy kivizsgálják, mi vezetett a tengeralattjáró eltűnéséhez.
A Sky Newsnak azt mondta: „Lesz ideje és helye egy alapos vizsgálatnak.
– Nem tudom, hogy néz ki most. Az egységes parancsnokság középpontjában a kutatás és a mentés áll, ezért továbbra is használni fogjuk mindazokat az eszközöket, amelyek a helyszínen vannak, és valóban a tengeralattjáró és a fedélzeten tartózkodó emberek felkutatására összpontosítunk.
Arra a kérdésre, hogy megvizsgálja a mélytengeri hajó biztonságát a jövőben, megerősítette, hogy jelenleg a Titán és legénysége felkutatása és mentése a prioritás.
Azt mondta: "Alapos vizsgálat lesz, ebben biztos vagyok, nem tudom, hogy néz ki most, de az egyesített parancsnokság elmondhatja, hogy a kutatásra és mentésre összpontosítunk.
„Egyesült erőfeszítéseink jelenleg valóban erre összpontosítanak, ezért folytatni fogjuk a kutatást és a mentést.
John Mauger ellentengernagy elmondta, hogy a mentés leállításáról szóló döntést a fedélzeten tartózkodók családjával folytatott „alapos konzultáció” után hozzák meg.
A Sky Newsnak azt mondta: "Megvan az ideje és a helye ennek a megbeszélésnek, jelenleg van ez az új képességünk, amely a tengerfenéken elérhető, és aktívan végzi a kutatást és a mentést, ezért most a fókuszom az egységes parancsnokságon van. , valójában a helyszínen lévő eszközök maximális kihasználásán dolgozik.
"Továbbra is a kutatásra és mentésre fogunk összpontosítani, de továbbra is minden rendelkezésre álló információt begyűjtünk jövőbeli műveletünk tervezése során."
Arra a kérdésre, hogy ki hívja fel, Mauger úr azt mondta, hogy az egységes parancsnokság, amely „gyakran” kommunikált a fedélzeten tartózkodók családjával, értékelni fogja az adatokat és megtervezi a műveleteket.
Hozzátette: „A legfontosabb, hogy beszélni fogunk a családokkal, és tanácsot adunk nekik, hol tartunk a kutatási és mentési műveletek során.
"Tehát ennek a döntésnek meglesz az ideje és a helye, a döntést a családokkal folytatott alapos egyeztetés után hozzák meg, de jelenleg továbbra is a kutatásra és mentésre összpontosítunk.
John Mauger, az amerikai parti őrség ellentengernagya megerősítette az első jelentéseket, amelyek szerint a szonárbóják által hallható zaj „óceáni háttérzaj” volt.
A Sky Newsnak azt mondta: „Megvettük ezeket az információkat, és megosztottuk az amerikai haditengerészet és a kanadai haditengerészet vezető szakértőivel, és dolgoznak ezen információk elemzésén, és folytatják a munkát a azt az információt.
„Az első jelentések szerint sok hang keletkezett az óceáni háttérzajból, de továbbra is... minden elérhető információt ott keresnek.
„Számomra az a fontos, és ami az egységes parancsként fontos, az az, hogy folytattuk a keresést azokon a területeken, ahol zajt észleltünk az észlelés időpontjától származó ROV-kkal, ezért nem várunk erre az elemzésre. intézkedni.
"Az elemzés nagyon hasznos az általános kutatási és mentési erőfeszítéseinkhez, de nem várunk rá, a helyszínen lévő távirányítású járműveket áthelyeztük azokra a területekre, ahol zajt észleltek."
John Mauger ellentengernagy elmondta, hogy a kutatáshoz szükséges felszerelések most a tengerfenéken vannak.
A Sky Newsnak elmondta: „Két ROV-nk van, amelyek képesek a tengerfenéken működni, és jelenleg is a tengerfenéken működnek.
„Mindkettő rendelkezik kamerás képességgel, szonár képességgel, csuklós karjaik vannak, amelyek képesek felszerelést rögzíteni, mentővonalat rögzíteni, valamint elmozdítani az esetlegesen útban lévő akadályokat, és ami a legfontosabb, hogy most a tenger fenekén vannak. , tehát erre a felszerelésre van szükségünk. Világvezető szakértőink vannak az egységes parancsnokságban, akik tanácsot adnak nekünk.
Hozzátette, „hihetetlenül összetett erőfeszítés” volt ennek a berendezésnek a helyszínre juttatása.
„Amikor egységes parancsnokságként indultunk, nem volt erre választerv, nem volt ehhez előre elhelyezett felszerelésünk, így a nulláról kellett kezdenünk, és össze kellett hoznunk a lehető legjobb felszerelést. leggyorsabban a helyszínen.
John Mauger ellentengernagy, az amerikai parti őrség munkatársa szerint az eltűnt tengeralattjáró megtalálására irányuló művelet „még mindig aktív keresés és mentés”.
Arra a kérdésre, hogy hisz-e szerinte a fedélzeten lévő oxigén mára kifogyott, Mauger a Sky Newsnak azt mondta: „Továbbra is gondoljuk a legénység tagjait és a családokat, miközben folytatjuk a kutatást és mentést, miközben tudatában vagyunk a időt, és sok adatot és információt beépítettünk a keresésbe.
"Ez jelenleg még egy aktív keresés és mentés, és a jelenleg alul lévő berendezéseket használjuk, a távirányítású járműveket a keresési képességeink bővítésére, majd a mentési képességek biztosítására is."
Azt is elmondta, hogy az időjárás kedvező, és megvannak a képességeik az eltűnt tengeralattjáró felkutatására és mentésére is.
Mauger ellentengernagy hozzátette: „A kutatás és mentés feltételei jelenleg kedvezőek, ezért a legtöbbet hozzuk ki ebből az időjárási ablakból és a jó körülményekből. Még mindig repülők repülnek a fejünk felett, és keresik a felszínen a merülőhajó jeleit.
„De most a tenger alatti kutatásra összpontosítunk az általunk bevezetett új képességekkel. Vannak távirányítású járműveink, amelyek azon az útvonalon dolgoznak, ahol a tervezett merülés megtörtént a Titan merülőhajó számára, és képesek vagyunk a keresésre és a mentésre egyaránt.
13:12
„Kétségbeesett helyzet”: A tudósok realisták a túlélési esélyeket illetően, de reményt adnak
A tudósok, bár reálisak maradnak a Titán megtalálásának esélyét illetően a hatalmas óceán fenekén, még mindig egy felcsillanó reményt vetnek fel.
Rob Larter, a British Antarktic Survey tengeri geofizikusa ma Londonban azt mondta, hogy teljesen sötét környezetben hihetetlenül nehéz megtalálni a Titán méretű objektumot.
Azt mondta, hogy nem egy felszíni hajóról származó aktív szonárral lehet megtalálni, hanem egy vontatott vagy autonóm járművel, amely közel van a tengerfenékhez. Még ezek a járművek is csak néhány métert látnak.
„Résztettem a hidrotermikus szellőzőhelyek keresésében” – mondta. „A járművek csak néhány tíz méterrel odébb vannak, és elvétettük őket, majd visszajövünk, és megtaláljuk őket. Szóval tényleg az, tudod, szó szerint ez csak egy tű szénakazalban, hacsak nincs elég pontos helyed."
Jamie Pringle, a Keele Egyetem igazságügyi geotudományi szakértője szerint az első 24 óra kritikus az ilyen típusú mentési műveleteknél, és ez az időszak már rég eltelt.
– Szóval mindig van esély. Soha nem nulla. De úgy gondolom, hogy minél tovább telik az idő, annál kisebb a siker esélye” – mondta. Larter úr „kétségbeesett helyzetű vásárlásnak” nevezte, és azt mondta, hogy próbáljon meg optimista maradni, ameddig csak lehetséges.
"Elképzelhetetlen, hogy az emberek életben maradjanak egy merülőhajóban rekedt
oxigénellátással" - mondta.
13:08
Az amerikai parti őrség továbbra is a Titanic merülőhajó „mentésére” összpontosít
A Titanic-roncs közelében eltűnt merülőhajó felkutatására irányuló multinacionális küldetés főkoordinátora ma is ragaszkodott hozzá, hogy továbbra is az öttagú legénység élve megmentésére összpontosítson, mivel egyre nőtt az aggodalmak amiatt, hogy elfogyott az oxigénjük.
„Továbbra is azt tapasztaljuk, hogy a különösen összetett ügyekben valóban számot kell adni az emberek élni akarásával is. Ezért folytatjuk a keresést, és folytatjuk a mentési erőfeszítéseket” – mondta az amerikai parti őrség ellentengernagya, John Mauger az NBC Today című műsorában.
12.58
Hogyan kerül felszínre a hiányzó Sub Titan
Hamar szertefoszlik a remény, hogy az eltűnt Titán utasait élve találják meg – egyetlen távirányítós tengeralattjáró képes visszahozni a Titánt úgy, hogy csörlőt akasztanak a hajóhoz, és lehúzzák az óceán fenekéről.
Egy pilóta nélküli, távirányítós robottengeralattjáró az egyetlen hajó a világon, amely az amerikai haditengerészet egyedülálló mentési rendszerének segítségével felszínre hozhatja a férfiak tengeralattjáróját az Atlanti-óceán sötét mélyéről.
A Victor 6000 ROV – amely hajnali 2-kor érkezett a keresési területre a L'Atlante francia kutatóhajóval – elérheti a 20 000 láb mélységet, ami mélyebbre megy, mint ahol a Titanic fekszik. A víz alá kerülése után körülbelül két óra múlva elérheti a 12 500 láb magasságban fekvő roncsot.
A Királyi Haditengerészet korábbi tengeralattjáró-kapitánya, Ryan Ramsey szintén "sivárnak" minősítette a jelenlegi helyzetet, miközben a kutatási és mentési művelet folytatódik a Titánban, miután feltételezhetően elfogyott az oxigén a tengeralattjáró fedélzetén.
Azt mondta: „A kilátások borúsak, ez az egyetlen szó rá, ahogy ez a tragikus esemény kibontakozik, és majdnem a záró szakasza annak, amikor ez a mentésből mentési küldetéssé változik.
– Ez nem jelenti azt, hogy a jelenlegi hajók és erők nem keresnek tovább.
– Gondolom, nem állnak meg sok napig, de a valóság az, hogy ha csak oxigénre alapozzuk, akkor elfogy az oxigén. A szén-dioxid szintén kritikus eleme ennek, valamint a hidegnek. Csoda lenne, ha túlélők lennének belőle.
Ramsay úr azt is felvetette, hogy a keresést hátráltatta az erőforrások eljuttatásának késése arra a területre, ahol a Titán vélhetően eltűnt.
A Kurszk tengeralattjáró katasztrófájára utalva, amelyben mind a 118 orosz legénység meghalt, azt mondta: „Késés történt, és ez 2000-ben visszatért a Kurszkhoz. Azért tudtunk gyorsan, 24 órán belül bevetni a helyszínt, mert azonnal bevetette a felszerelést, és ez most nem történt meg.
– Valószínűleg két-három napot veszítettek, amikor felszerelést vagy hajót szállítottak oda.
„Sokféle oka lehet ennek, nem hiszem, hogy azért, mert csak ültek és nem akarták csinálni, lehet, hogy más tevékenységet folytattak, és el kellett válniuk attól, majd válasszuk el, hogy megtámasszuk.
Ryan Ramsey, a Királyi Haditengerészet egykori tengeralattjáró-kapitánya arra számít, hogy az eltűnt Titan tengeralattjáró után kutatnak még hetekig.
Azt mondta: „Ha emlékszel, amikor az MH370 lezuhant, ez a keresés hetekig folytatódott, így kiderülhet, hogy most már ott van az összes berendezés, különösen az igazán mély merülőhajók, amelyek képesek ilyen mélységre.
– Lehet, hogy hetekig átkutatják az egész területet, hogy véglegesítsék, és magát a Titanic roncsait is
A Downing Street közölte, hogy Richard Kantharia hadnagy részt vesz a Titán mentőakciókban, „ameddig szükséges”.
A tapasztalt tengeralattjáró kedd este csatlakozott az amerikai parti őrség missziójához az Egyesült Államokban.
Rishi Sunak miniszterelnök szóvivője arra a kérdésre, hogy az Egyesült Királyság segélykérésének korábban kellett volna-e érkeznie, azt mondta: „Mindig azt mondtuk, készek vagyunk minden szükséges segítséget megadni, és ez továbbra is így van.
"A kutatási és mentési erőfeszítések folytatódnak, és minden tőlünk telhető módon támogatni fogjuk ezt."
Arra a kérdésre, hogy Kantharia hadnagy mennyi ideig lesz „beágyazva” a mentési erőfeszítésekbe, a szóvivő azt válaszolta: „Ameddig szükséges”.
A 10-es számú tisztviselő arra a kérdésre, hogy Sunak tervez-e beszélni az eltűnt Titanic tengeralattjáró fedélzetén tartózkodó britek családjaival, azt mondta, a miniszterelnök „gondolatai velük maradnak”, és a külügyminisztérium „folyamatos kapcsolatban áll” az érintettekkel
Mivel az eltűnt Titanic merülőhajó fedélzetén lévő oxigénellátás vélhetően kifogyott, most csodára lesz szükség ahhoz, hogy a benne lévő öt embert életben találják.
Kérdéseket tettek fel arra vonatkozóan, hogy az OceanGate milyen sebességgel tájékoztatta a hatóságokat arról, hogy megszakadt a kapcsolat a Titánnal, valamint a tengeralattjáró állítólagos műszaki hiányosságairól, valamint arról, hogy nem vették figyelembe az ismételt figyelmeztetéseket, hogy nem biztonságos.
Félő, hogy a Titán oxigénje elfogyott – de az eltűnt Titanic merülőhajó és a fedélzeten lévő bátor kalandozók kétségbeesett keresése ma elérte az Atlanti-óceán fenekét – éppen akkor, amikor a kétségbeesett határidő lejárt.
A világ most egy „csodáért” imádkozik, mivel a létfontosságú oxigénellátás az előrejelzések szerint brit idő szerint 12:08-kor elfogy. 30 perces időközönként dörömbölést lehetett hallani az Atlanti-óceán mélyéről - valószínűleg a tengeralattjáró oldalára csapódó férfiaktól -, de még nem sikerült megtalálni.
A fedélzeten megragadt Hamish Harding brit milliárdos, az OceanGate vezérigazgatója, Stockton Rush, a francia haditengerészet veteránja, PH Nargeolet, valamint Shahzada Dawood pakisztáni üzletember és fia, Suleman, aki mindössze 19 éves.
Az amerikai parti őrség azt mondta, hogy a mentési művelet „még mindig aktív keresés alatt áll”, és egyelőre nem tervezik a helyreállítási szakaszba való átállást, mivel az úgynevezett „Titán Ötös” kétségbeesett családjai a hírekre várnak.
A francia L'Atalante hajó jelenleg távirányítású víz alatti járművét, a Victor 6000-et készíti elő a vízbe való belépésre.
Rob Larter, a British Antarktic Survey tengerészeti szakértője a mai sajtótájékoztatón elmondta, hogy szerinte a Victor 6000 a víz alatti mentés „fő reménye”.
Alistair Greig, a University College London tengermérnök professzora pedig azt mondta, hogy a robot két manipulátorkarja potenciálisan lehetővé teheti a Titán kibogozását, vagy egy olyan eszköz csatlakoztatását, amely a felszínre úsztathatja.
A Victor 6000 erős fényekkel is rendelkezik, így ilyen mélységben is átlátszik a sötétségen. A szakértők azonban arra figyelmeztettek, hogy a mentőknek meglehetősen pontosan tudniuk kell, hol keressenek Titánt, ami jelenleg nem úgy tűnik.
A merülőeszköz megtalálása „potenciálisan hetekig tartó intenzív kutatást vehet igénybe” – figyelmeztetett Larter úr. És még ha a kutatócsoportok megtalálják is a merülőt, a mentési művelet értékes időt vehet igénybe.
Normális helyzetben két órába telne, amíg egy olyan ROV-nak, mint a Victor 6000, leereszkedik a szükséges mélységre – és további két órába telne, hogy visszarepüljön, mondta Greig úr. Állítólag a hiányzó tengeralattjáró kívülről is be van csavarozva, ami több időt vehet igénybe – tette hozzá.
Larter úr azt mondta, hogy ez egy „kétségbeejtő helyzet”. Hozzátette: „Elképzelhetetlen, hogy az emberek éljenek, egy merülőhajóban rekedtek, és az oxigénellátás lemerül. Objektív értékelés arról, hogy hol tartanak a dolgok pillanatnyilag: nem néz ki jól.
Az amerikai parti őrség korábban azt közölte, hogy a Titan merülőhajó oxigénellátása brit idő szerint ma 12:08-kor kifogy.
Ez az idő most elérkezett. Várjuk a parti őrség további frissítéseit.
A parti őrség becslései szerint a Titan merülőhajónak már csak másodpercei vannak oxigénből.
A tisztviselők korábban azt mondták, hogy várhatóan a 96 órás oxigénellátás brit idő szerint ma 12:08-kor elfogy.
Egy brit tengeralattjáró és egy brit cég felszerelése segít az eltűnt Titan tengeralattjáró felkutatásában – közölte a Downing Street.
A 10. számú szóvivő elmondta: „Az Egyesült Államok parti őrségének kérésére az Egyesült Királyság beépített egy tengeralattjárót a Királyi Haditengerészethez, hogy segítse az eltűnt tengeralattjáró felkutatását és mentését. Ő Richard Kantharia hadnagy.
Kantharia hadnagy „jelentős tudással rendelkezik a tengeralattjáró hadviselésről és a merülési műveletekről, ezért ezt a tapasztalatot nyilvánvalóan át fogja vinni a kutató-mentő csapatba”.
A tiszt az amerikai haditengerészettel cserélt, és a kutató-mentő csapathoz rendelték.
Egy brit C-17-es repülőgép szállítja a Magellan által biztosított „speciális kereskedelmi felszerelést” St John's-ba, hogy segítse a kutatást és a mentést
Az amerikai parti őrség azt is elárulta, hogy a francia L'Atalante hajó most készíti elő ROV-ját, hogy belépjen a vízbe.
Az amerikai parti őrség nemrég jelentette be, hogy a Horizon Arctic nevű kanadai hajó egy távirányítású járművet (ROV) telepített, amely elérte a tengerfenéket, és megkezdte az eltűnt tengeralattjáró keresését.
A keresési terület felett az Atlanti-óceán felett repülő polgári repülőgépeket arra kérték a New York-i légiforgalmi irányítók, hogy figyeljenek a Titan hajóra.
Yohana Cohen kapitány, aki az El Al izraeli légitársaság Boeing 787-es repülőgépeit vezeti, a Twitteren ezt írta: "A New York-i irányítás segítséget kér az eltűnt tengeralattjáró kereséséhez."
Mellékelt egy képet egy üzenetről, amely így szól: „Figyelhetsz kint a következő 20 percben? Ön az eltűnt tengeralattjáró környékén van.
Az amerikai parti őrség arra számít, hogy a 96 órás oxigénellátás brit idő szerint ma 12:08-kor kifogy.
A szakértők azonban rámutattak, hogy ez pontatlan becslés, és meghosszabbítható, ha az utasok intézkedéseket tesznek a belélegezhető levegő megőrzése érdekében.
Frank Owen, a tengeralattjáró-kutatási és -mentési szakértő szerint az oxigénellátási adat hasznos „célpont” a kutatók számára, de csak „névleges fogyasztáson” alapul.
Owen úr azt mondta, hogy a Titan fedélzetén tartózkodó búvár valószínűleg azt fogja tanácsolni az utasoknak, hogy „tegyenek meg mindent az anyagcsere szintjének csökkentése érdekében, hogy ezt valóban meghosszabbíthassák”.
A Királyi Haditengerészet egykori tisztje azt mondta, hogy a halálra ítélt Titan Sub „baleset volt, amely megtörténik”.
A GB Newsnak nyilatkozva Chris Parry azt is elmondta, hogy úgy gondolja, minden reménynek vége, hogy a fedélzeten tartózkodókat életben találják.
Azt mondta: „Attól tartok, lejárt az idő. Nem hiszem, hogy van kilátás arra, hogy ezeket az embereket élve visszakapják. A maximális idő 96 óra volt, 92 órával ezelőtt tűntek el. Még nem találták meg a Titánt.
– És több mint négy órába fog telni, mire feljutnak a felszínre. Szóval úgy gondolom, hogy reálisnak kell lennünk, és azt kell mondanunk, hogy ez nyilvánvalóan hagy némi időt a plusz tartalékra, talán egy napot, de úgy gondolom, hogy meg kell néznünk a legrosszabbat.
Hozzátette: „Szerintem senki sincs felkészülve egy ilyen tragédiára. Megdöbbenéssel ér rád, hogy azt hiszed, ez egy rutintevékenység, pedig nem az. Természetesen biztos vagyok benne, hogy a kockázatokat valószínűleg egyáltalán nem magyarázták el az érintetteknek.
„Ez egy alapvetően nem biztonságos művelet, és valamikor balesetnek kellett történnie. Ha 4 km-re lemegy az óceánba, akkor elég hosszú útról beszélünk. Mindennek jól kell mennie. Mindig. És attól tartok, az esélyek már a kezdetektől fogva meghaladták ezt az expedíciót.
A létfontosságú oxigénellátás várhatóan 12:08-kor (GMT) fogy ki (7:08 EST és 21:08 Sydney)
Az eltűnt Titanic tengeralattjáró megtalálásának utolsó reményének tartott francia hajó átkelt az Atlanti-óceánon, és a keresési zónában készen áll, hogy ledobja távirányítós tengeralattjáróját, hogy megtalálja öt eltűnt kalandort – de kínos módon várhatóan ma délben elfogy az oxigénjük. .
A francia L'Atalante kutatóhajó hajnali 2 óra körül érkezett meg a keresési zónába (22:00 EST, déli Sydney).
A Victor 6000 egy pilóta nélküli, távirányítású tengeralattjáró, amely elérheti a 20 000 láb mélységet, és körülbelül két órával a vízbe lépés után érkezik meg a Titanic 12 500 láb magasságban lévő roncsához .
Olyan karjai vannak, amelyek képesek kábeleket elvágni – vagy kimozdítani egy beszorult vagy megfeneklett hajót –, és képes lehet egy kábelt a tengeralattjáróra rögzíteni, mielőtt azt a Flyaway Deep Ocean Salvage System nevű óriási csörlő több mérföldre a felszínre húzná.
Ezek egyike a feltételezések szerint a Horizon Arctic nevű hajón található, amely tegnap hagyta el Új-Fundlandot, és a környékre száguld, de csak ma érkezik meg.
A Titanic felett legalább tíz hajóból, két tengeralattjáróból és több repülőgépből álló flottilla fürkészi az Atlanti-óceánt a Titán jelei után,
Oisin Fanning kétszer ült a Titan tengeralattjáró fedélzetén. Ma reggel azt mondta a BBC Breakfast-nek: „Ott nincs zaj. A Titanicon nincsenek zajok – se dörömbölés, se semmi. Tehát valószínű, hogy valaki 30 percenként koppint, hogy jelezze, hol van.
Dr. David Gallo óceánográfus és vízkutatási szakértő ma azt mondta: „Ez szinte lehetetlen lesz. Csodára van szükségünk – de csodák történnek.
Királyi Haditengerészet egykori tisztje, Chris Parry a déli naphoz közeledve azt mondta: „Attól tartok, lejárt az idő – nem hiszem, hogy van kilátás arra, hogy ezeket az embereket most élve kiszabadítsák”.
Az eltűnt Titan tengeralattjáró végső reménységének tartott Atalante megérkezett a keresési helyszínre. Egy Victor 6000 nevű mélytengeri robotba zuhan, amely az anyahajó tatján látható.
A Victor 6000 (a képen) a szükséges mélységekbe tud jutni, és segíthet kiszabadítani vagy csatlakoztatni egy kábelt a Titánhoz - ha megtalálják
Hajók érkeztek az Atlanti-óceán mindkét partjáról, és összefutottak a Titanic roncsai feletti területen
A Titán anyahajója, a Polar Prince vasárnap óta kutatja a környéket, és cikázik a helyszínen. Legalább tíz hajó van a tengeren a Titanic felett
A Kanadai Királyi Légierő CP-140 Aurora 14 szárnyú tengeri megfigyelő repülőgépének pilótája keresi az eltűnt OceanGate merülőhajót.
Az OceanGate Expeditions által üzemeltetett Titan, egy turisztikai merülőhajó, amely 250 000 dollár értékű túrákat indít a halálra ítélt Titanic hajón, vasárnap reggel 8 óra óta a víz alatt van, fedélzetén öt emberrel.
A kanadai repülőgépek szonárral vették fel a hangokat – amelyek némelyike állítólag 30 perces időközönként hallatszik – még tegnap délután, a Titan merülőhajó eltűnésének közelében.
A parti őrség azonban tegnap este elismerte, hogy az Új-Fundlandtól 435 mérföldre lévő területen végzett kiterjedt kutatások eddig „negatív eredményeket hoztak”.
„Egyszerre három különböző repülőgép hallotta ezeket a szenzoraiban, és ez így ment több mint két napig.
– Úgy tűnik, ez még mindig tart. A természetben nem sok olyan dolog jut eszünkbe, amely minden 30 perces ciklusban ezt tenné.
– Ezen a ponton fel kell tételeznünk, hogy ez a tengeralattjáró, és gyorsan oda kell mennünk, meg kell találnunk, és le kell hoznunk a robotokat, hogy ellenőrizzék, hogy a tengeralattjáró hol van.
– Teljesen készen kell menniük, mintha az lenne a tengeralattjáró, mert eltart egy ideig, amíg megtalálják és felhozzák a felszínre, órákba telik.
Egy eltávolított jelzésekkel ellátott ajtó látható az Ocean Gate főhadiszállásán a Washington állambeli Everett-i Port of Everett komplexum Waterfront épületében.
Az óceán területe hemzseg a csónakoktól és felszerelésektől, amelyek megpróbálják megtalálni az eltűnt tengeralatt
A mélytengeri felfedező szerint „csoda kell” az eltűnt Titanic tengeralattjáró megtalálásához
Az amerikai parti őrség hatalmas nemzetközi mentőakciót vezetett, amelyet a víz alatti zajok keddi és szerdán történő hallatát követően fokoztak, bár a szakértők nem tudták meghatározni a hang okát.
Megkezdődött a visszaszámlálás, mivel a létfontosságú oxigénellátás várhatóan reggel 7:08-kor, amerikai keleti idő szerint (12:08 GMT, 21:08 Sydney) elfogy – közölte az amerikai parti őrség szóvivője.
A bejelentés borús képet festett a rekedt hajóban rekedtekről, de a tisztviselők továbbra is kitartanak amellett, hogy a vadászat „100 százalékban” továbbra is kutató-mentő küldetés. 
Az OceanGate Expeditions által üzemeltetett Titan, egy turisztikai merülőhajó, amely 250 000 dollár értékű túrákat indít a halálra ítélt Titanic hajón, vasárnap reggel 8 óra óta a víz alatt van, fedélzetén öt emberrel.
Az amerikai parti őrség azt mondja, hogy „nem tudják”, hogy hiányzik-e a tengeralattjáró
A mentők, köztük az USCG, a brit haditengerészet, valamint a francia és kanadai csapatok felgyorsítják a tempót, ahogy a mentési ablak szűkül.
Jamie Frederick, az amerikai parti őrség kapitánya :
„Optimistának és bizakodónak kell maradnunk, amikor kutatási és mentési ügyben vagyunk.
A 21 láb hosszúságú merülőmotor oxigénellátása akár 96 óra
A Victor 6000 egy elektromechanikus kábellel csatlakozik a hajóhoz, amely 26 250 láb hosszú és 20 kW teljesítményt biztosít.
A Victor 6000 egy francia pilóta nélküli ROV, amelyet a L'Atalante hajó telepít, és 20 000 láb mélységig képes eljutni.
A Kanadai Királyi Légierő CP-140 Aurora 14 szárnyú tengeri megfigyelő repülőgépének pilótája keresi az eltűnt OceanGate merülőhajót.
Az amerikai parti őrség hatalmas nemzetközi mentőakciót vezetett, amelyet a víz alatti zajok keddi és szerdán történő hallatát követően fokoztak, bár a szakértők nem tudták meghatározni a hang okát.
Megkezdődött a visszaszámlálás, mivel a létfontosságú oxigénellátás várhatóan reggel 7:08-kor, amerikai keleti idő szerint (12:08 GMT, 21:08 Sydney) elfogy – közölte az amerikai parti őrség szóvivője.
A bejelentés borús képet festett a rekedt hajóban rekedtekről, de a tisztviselők továbbra is kitartanak amellett, hogy a vadászat „100 százalékban” továbbra is kutató-mentő küldetés.
Az OceanGate Expeditions által üzemeltetett Titan, egy turisztikai merülőhajó, amely 250 000 dollár értékű túrákat indít a halálra ítélt Titanic hajón, vasárnap reggel 8 óra óta a víz alatt van, fedélzetén öt emberrel.
A mentők, köztük az USCG, a brit haditengerészet, valamint a francia és kanadai csapatok felgyorsítják a tempót, ahogy a mentési ablak szűkül.
Jamie Frederick, az amerikai parti őrség kapitánya :
„Optimistának és bizakodónak kell maradnunk, amikor kutatási és mentési ügyben vagyunk.
A 21 láb hosszúságú merülőmotor oxigénellátása akár 96 óra
A Victor 6000 egy elektromechanikus kábellel csatlakozik a hajóhoz, amely 26 250 láb hosszú és 20 kW teljesítményt biztosít.
A Victor 6000 egy francia pilóta nélküli ROV, amelyet a L'Atalante hajó telepít, és 20 000 láb mélységig képes eljutni.
A Kanadai Királyi Légierő CP-140 Aurora 14 szárnyú tengeri megfigyelő repülőgépének pilótája keresi az eltűnt OceanGate merülőhajót.
A kutató-mentő csapatok versenyt futnak az idővel, miközben egy olyan területet kutatnak, ahol zajokat észleltek az eltűnt Titan tengeralattjáró után. A szakértők azt mondták, hogy folytatják a ma reggel hallott hangok elemzését.
A hangokat elemző amerikai haditengerészet szakértői azonban azt mondták, hogy még nem tudják megállapítani, hogy az elakadt hajóról származnak-e, és a ROV-k továbbra is negatív eredményeket adtak a tenger alól.
Ahogy fogy az idő, várhatóan még csütörtök reggel újabb berendezések érkeznek, köztük több távolról működtethető jármű (ROV), amelyek érzékelik a zajt, miközben a repülőgépek továbbra is felülről fürkészik az óceánt.
Azok a magáncsoportok, akik már hétfőn felajánlották segítségüket a mentőakciónak, állítólag csak szerda estig kaptak felhatalmazást a segítségnyújtásra – közölték források a MailOnline-nal is .
Az Ocean Gate búvárhajó keresésének idővonala (brit nyári idő), ha a Titan elveszíti erejét, a legénység teljes sötétségben lesz, szemben a 3 C-os hőmérséklettel
A tengeralattjáró megtalálásának reményét a Victor 6000-esre fűzték, amelyet egyik napról a másikra a keresési területre szállítottak, és 20 000 láb mélységig is elérhet.
A Victor 6000 ROV képes lehet egy kábelt a tengeralattjáróra rögzíteni, mielőtt azt a felszínre vonná a Flyaway Deep Ocean Salvage System, egy speciális csörlő, amelynek 2021-ben sikerült kimentenie egy helikoptert 19 075 láb mélyről.
Az időnyomást tetézi, hogy a víz alatti járművek képesek lehetnek pontosan meghatározni a Titánt, amely a Titanic roncsai felé tartott 12 500 méterrel a felszín alatt, de ehhez további speciális eszközökre lesz szükség a nagy feladathoz.
Végső soron a tengeralattjárókon múlik, hogy felfigyeljenek a Titánra, ha a tengerfenéken marad – vagy csapdába esik a Titanic roncsai között.
Sean Leet, a Horizon Maritime Services, a Titán Polar Prince anyahajóját birtokló társaság társalapítója szerdán azt mondta, hogy még soha nem látott fejlett keresést "ilyen természetű berendezéseket ilyen gyorsan mozgatni".
A kutatást és mentést koordináló bostoni amerikai parti őrség állomásán tartott sajtótájékoztatón Jamie Frederick első körzeti reagálási koordinátor azt mondta, nem biztos, hogy meg lehet menteni a tengeralattjárót.
A kutató-mentő csapatok versenyt futnak az idővel, miközben egy olyan területet kutatnak, ahol zajokat észleltek az eltűnt Titan tengeralattjáró után. A szakértők azt mondták, hogy folytatják a ma reggel hallott hangok elemzését.
A hangokat elemző amerikai haditengerészet szakértői azonban azt mondták, hogy még nem tudják megállapítani, hogy az elakadt hajóról származnak-e, és a ROV-k továbbra is negatív eredményeket adtak a tenger alól.
Ahogy fogy az idő, várhatóan még csütörtök reggel újabb berendezések érkeznek, köztük több távolról működtethető jármű (ROV), amelyek érzékelik a zajt, miközben a repülőgépek továbbra is felülről fürkészik az óceánt.
Azok a magáncsoportok, akik már hétfőn felajánlották segítségüket a mentőakciónak, állítólag csak szerda estig kaptak felhatalmazást a segítségnyújtásra – közölték források a MailOnline-nal is .
Az Ocean Gate búvárhajó keresésének idővonala (brit nyári idő), ha a Titan elveszíti erejét, a legénység teljes sötétségben lesz, szemben a 3 C-os hőmérséklettel
A tengeralattjáró megtalálásának reményét a Victor 6000-esre fűzték, amelyet egyik napról a másikra a keresési területre szállítottak, és 20 000 láb mélységig is elérhet.
A Victor 6000 ROV képes lehet egy kábelt a tengeralattjáróra rögzíteni, mielőtt azt a felszínre vonná a Flyaway Deep Ocean Salvage System, egy speciális csörlő, amelynek 2021-ben sikerült kimentenie egy helikoptert 19 075 láb mélyről.
Az időnyomást tetézi, hogy a víz alatti járművek képesek lehetnek pontosan meghatározni a Titánt, amely a Titanic roncsai felé tartott 12 500 méterrel a felszín alatt, de ehhez további speciális eszközökre lesz szükség a nagy feladathoz.
Végső soron a tengeralattjárókon múlik, hogy felfigyeljenek a Titánra, ha a tengerfenéken marad – vagy csapdába esik a Titanic roncsai között.
Sean Leet, a Horizon Maritime Services, a Titán Polar Prince anyahajóját birtokló társaság társalapítója szerdán azt mondta, hogy még soha nem látott fejlett keresést "ilyen természetű berendezéseket ilyen gyorsan mozgatni".
A kutatást és mentést koordináló bostoni amerikai parti őrség állomásán tartott sajtótájékoztatón Jamie Frederick első körzeti reagálási koordinátor azt mondta, nem biztos, hogy meg lehet menteni a tengeralattjárót.
Tekintse meg a 29,99 dolláros akkumulátorral működő játékvezérlőt, amellyel az elveszett Titanic tengeralattjárót irányították
A Titanic roncsait kutató elveszett merülőhajót egy 29,99 dolláros játékvezérlő irányítja, amely több száz rossz vásárlói véleményt kapott az interneten.
Az OceanGate, a kirándulást lebonyolító cég felfedte, hogy a Titan merülőhajót egy módosított Logitech G F710 Wireless Gamepad navigálja, amelyet először 2010-ben adtak ki.
A két AA elemmel működő vezérlő összpontszáma 4,2 az ötből az Amazonon, de több száz, több mint egy évtizedre visszanyúló, egycsillagos értékelés azt állítja, hogy az eszköz irritáló és rendszeres csatlakozási problémákkal küzd.
A negatív vélemények között szerepel a vezérlő analóg botjaival kapcsolatos problémák, valamint az, hogy bizonyos gombok megnyomásával az egész pad összeomlott.
A Logitech G F710 Wireless Gamepad pedig csak az évtizedes Windows és Chrome rendszerekkel kompatibilis.
A Logitech G F710 2010. szeptember 2-án jelent meg kifejezetten PC-s játékokhoz
Az OceanGate, a kirándulást lebonyolító cég felfedte, hogy a Titan merülőhajót egy módosított Logitech G F710 Wireless Gamepad navigálja, amelyet először 2010-ben adtak ki.
A Titanic roncsait kutató elveszett merülőhajót egy 29,99 dolláros játékvezérlő irányítja, amely több száz rossz vásárlói véleményt kapott az interneten.
Az OceanGate, a kirándulást lebonyolító cég felfedte, hogy a Titan merülőhajót egy módosított Logitech G F710 Wireless Gamepad navigálja, amelyet először 2010-ben adtak ki.
A két AA elemmel működő vezérlő összpontszáma 4,2 az ötből az Amazonon, de több száz, több mint egy évtizedre visszanyúló, egycsillagos értékelés azt állítja, hogy az eszköz irritáló és rendszeres csatlakozási problémákkal küzd.
A negatív vélemények között szerepel a vezérlő analóg botjaival kapcsolatos problémák, valamint az, hogy bizonyos gombok megnyomásával az egész pad összeomlott.
A Logitech G F710 Wireless Gamepad pedig csak az évtizedes Windows és Chrome rendszerekkel kompatibilis.
A Logitech G F710 2010. szeptember 2-án jelent meg kifejezetten PC-s játékokhozAz OceanGate, a kirándulást lebonyolító cég felfedte, hogy a Titan merülőhajót egy módosított Logitech G F710 Wireless Gamepad navigálja, amelyet először 2010-ben adtak ki.A Horizon Maritime, annak a segédhajónak a tulajdonosa, amely az OceanGate Titánját vitte a tengerre, hírt ad az eltűnt tengeralattjáróról
Frissítést ad a Horizon Maritime, a Polar Prince tulajdonosa, az OceanGate Titánját a tengerre vivő segédhajó.
A cég, amely jelenleg a Titanic tengeralattjáró felkutatásában és mentésében segít, azt mondta, hogy "a bevetett felszerelés a világ legkiválóbbja, és a legjobban képes megtalálni a Titánt".
A cég képviselője elmondta, hogy egy mélytengeri ROV úton van a helyszínre, de várhatóan csak csütörtök reggel lesz ott, mivel a tengeralattjáró oxigéntartalma állítólag 20 órára csökkent.
"Nagyon tisztában vagyunk a helyzet időérzékenységével" - mondta a képviselő.
Frissítést ad a Horizon Maritime, a Polar Prince tulajdonosa, az OceanGate Titánját a tengerre vivő segédhajó.
A cég, amely jelenleg a Titanic tengeralattjáró felkutatásában és mentésében segít, azt mondta, hogy "a bevetett felszerelés a világ legkiválóbbja, és a legjobban képes megtalálni a Titánt".
A cég képviselője elmondta, hogy egy mélytengeri ROV úton van a helyszínre, de várhatóan csak csütörtök reggel lesz ott, mivel a tengeralattjáró oxigéntartalma állítólag 20 órára csökkent.
"Nagyon tisztában vagyunk a helyzet időérzékenységével" - mondta a képviselő.
A hamis OceanGate Expeditions Twitter-fiók dühöt vált ki a magyarázó videó miatt
Az eltűnt Titanic merülőhajóért felelős OceanGate Expeditions cég hamis Twitter-fiókja undort váltott ki azzal, hogy egy magyarázó videót tett közzé arról, hogy „miért nem vagyunk biztosak abban, hogy ki tudjuk menteni” a legénységet „élve”.
A fióknak ugyanaz a profilfotója és neve, mint a törvényes vállalati fióké. Hétfő óta tesz közzé frissítéseket az eszeveszett keresésről.
A közelmúltban megváltozott felhasználónév: @OceanGateExpeds, míg a valódi fiók kezelője @OceanGateExped.
Megosztott egy videógrafikát, amely szemlélteti a roncsok mélységét. Egy spanyol kutatócég hozta létre.
– Itt van a keresés bonyolultságának magyarázata. Még ha időben megtaláljuk is őket, nem vagyunk biztosak abban, hogy élve ki tudjuk őket menteni” – áll az ál-tweetben.
Az eltűnt Titanic merülőhajóért felelős OceanGate Expeditions cég hamis Twitter-fiókja undort váltott ki azzal, hogy egy magyarázó videót tett közzé arról, hogy „miért nem vagyunk biztosak abban, hogy ki tudjuk menteni” a legénységet „élve”.
A fióknak ugyanaz a profilfotója és neve, mint a törvényes vállalati fióké. Hétfő óta tesz közzé frissítéseket az eszeveszett keresésről.
A közelmúltban megváltozott felhasználónév: @OceanGateExpeds, míg a valódi fiók kezelője @OceanGateExped.
Megosztott egy videógrafikát, amely szemlélteti a roncsok mélységét. Egy spanyol kutatócég hozta létre.
– Itt van a keresés bonyolultságának magyarázata. Még ha időben megtaláljuk is őket, nem vagyunk biztosak abban, hogy élve ki tudjuk őket menteni” – áll az ál-tweetben.
"Ez 100%-ban még mindig kutató-mentő küldetés" - mondja a parti őrség, miközben a flottilla összefut a Titanic roncs helyén
Frederick szerint még van ok abban reménykedni, hogy sikerül megmenteni az eltűnt Titanic merülőhajót.
„Ez egy kutató-mentő küldetés, 100 százalékban. A kutatás és mentés kellős közepén vagyunk.
„Néha nem találjuk meg, amit keresünk, és alaposan mérlegelnie kell az összes tényezőt, és meg kell hoznia egy nehéz döntést, de még nem tartunk ott.
„Ha folytatjuk a keresést, akkor valószínűleg ott tartunk, de még nem tartunk ott.
"Amikor a kutatás és mentés kellős közepén vagy, mindig reménykedned kell."
Frederick óva intett attól is, hogy hivatkozzon az OceanGate 96 órás oxigénkorlátozására, amely szerinte csak „egy adatpont” a sok közül, és felfedte, hogy a legénységnek „korlátozott” élelmiszer- és vízadagja van.
Az amerikai parti őrség (USCG) kapitánya, Jamie Frederick a Titanic roncsánál eltűnt Titan merülőhajó kutatási erőfeszítéseiről beszél az újságíróknak.
Frederick szerint még van ok abban reménykedni, hogy sikerül megmenteni az eltűnt Titanic merülőhajót.
„Ez egy kutató-mentő küldetés, 100 százalékban. A kutatás és mentés kellős közepén vagyunk.
„Néha nem találjuk meg, amit keresünk, és alaposan mérlegelnie kell az összes tényezőt, és meg kell hoznia egy nehéz döntést, de még nem tartunk ott.
„Ha folytatjuk a keresést, akkor valószínűleg ott tartunk, de még nem tartunk ott.
"Amikor a kutatás és mentés kellős közepén vagy, mindig reménykedned kell."
Frederick óva intett attól is, hogy hivatkozzon az OceanGate 96 órás oxigénkorlátozására, amely szerinte csak „egy adatpont” a sok közül, és felfedte, hogy a legénységnek „korlátozott” élelmiszer- és vízadagja van.
Az amerikai parti őrség (USCG) kapitánya, Jamie Frederick a Titanic roncsánál eltűnt Titan merülőhajó kutatási erőfeszítéseiről beszél az újságíróknak.A parti őrség kapitánya szerint a "dörömbölő" hangok azt jelentik, hogy még mindig van ok "reménykedni".
Frederick kapitány megerősítette, hogy ma reggel újabb "dörömbölő" hangokat észleltek az eltűnt Titanic tengeralattjáró keresése során, de az amerikai haditengerészet egyelőre nem tudja megállapítani, hogy a rekedt hajóról származnak-e.
Nem erősítette meg, hogy 30 percnyi különbség van köztük, ahogyan arról beszámoltak, és nem is SOS jelzésként írta le őket, ahogy azt mások állították.
Frederick azonban azt mondta, hogy a hangok és a folyamatos keresés azt jelenti, hogy még mindig van ok a reményre.
Azt mondta, hogy ez még mindig „100%-os kutató-mentő küldetés”, és nem fog találgatni, mikor érhet véget.
"Néha olyan helyzetben van, hogy nehéz döntést kell hoznia" - tette hozzá. – Még nem tartunk ott.
Frederick kapitány megerősítette, hogy ma reggel újabb "dörömbölő" hangokat észleltek az eltűnt Titanic merülőhajó keresése során.18:20
Frederick kapitány megerősítette, hogy ma reggel újabb "dörömbölő" hangokat észleltek az eltűnt Titanic tengeralattjáró keresése során, de az amerikai haditengerészet egyelőre nem tudja megállapítani, hogy a rekedt hajóról származnak-e.
Nem erősítette meg, hogy 30 percnyi különbség van köztük, ahogyan arról beszámoltak, és nem is SOS jelzésként írta le őket, ahogy azt mások állították.
Frederick azonban azt mondta, hogy a hangok és a folyamatos keresés azt jelenti, hogy még mindig van ok a reményre.
Azt mondta, hogy ez még mindig „100%-os kutató-mentő küldetés”, és nem fog találgatni, mikor érhet véget.
"Néha olyan helyzetben van, hogy nehéz döntést kell hoznia" - tette hozzá. – Még nem tartunk ott.
Frederick kapitány megerősítette, hogy ma reggel újabb "dörömbölő" hangokat észleltek az eltűnt Titanic merülőhajó keresése során.Frederick, az amerikai parti őrség kapitánya: "Nem tudjuk, mik a zajok"
Frederick kapitány az amerikai parti őrségtől azt mondta, nem tudják, mik a zajok, de több kanadai repülőgép észlelte a „dörömbölő” hangokat kedden, majd ma is.
A zajokat szakértők elemzik, mondta, hogy kiderüljön, származhatnak-e az eltűnt Titan merülőhajóból.
Az is lehetséges, hogy a zajok tengeri állatoktól származnak – mondta Carl Hartsfield, a Woods Hole Oceanográfiai Intézet igazgatója a sajtótájékoztatón.
– Reménykednünk kell – tette hozzá a kapitány. – Nem tudom megmondani, mik ezek a zajok.
A keresési terület most akár 2,5 mérföld mélységben is található – kétszer akkora, mint Connecticut.
Frederick kapitány az amerikai parti őrségtől azt mondta, nem tudják, mik a zajok, de több kanadai repülőgép észlelte a „dörömbölő” hangokat kedden, majd ma is.
A zajokat szakértők elemzik, mondta, hogy kiderüljön, származhatnak-e az eltűnt Titan merülőhajóból.
Az is lehetséges, hogy a zajok tengeri állatoktól származnak – mondta Carl Hartsfield, a Woods Hole Oceanográfiai Intézet igazgatója a sajtótájékoztatón.
– Reménykednünk kell – tette hozzá a kapitány. – Nem tudom megmondani, mik ezek a zajok.
A keresési terület most akár 2,5 mérföld mélységben is található – kétszer akkora, mint Connecticut.
A parti őrség szerint öt „felszíni eszköz” keresi a Titánt, további öt pedig úton van
Az amerikai parti őrség frissítést ad az eltűnt Titan merülőhajóról.
Frederick kapitány elmondta, hogy öt „felszíni eszköz” keresi a Titánt egy olyan területen, ahonnan a „dörömbölő hangok” tegnap és ma érkeztek.
Azt mondta, várhatóan további öt hajó fog válaszolni a következő két napban.
Csütörtök délelőtt várhatóan két távvezérelt jármű „ROV” lesz a helyszínen.
A keresési terület kétszer akkora, mint Connecticut.
„Ez egy 100%-os kutató-mentő küldetés” – mondta.
Tíz hajó úton van a Titanic roncs helyszínére, hogy megpróbálják megtalálni az eltűnt tengeralattjárót
Az amerikai parti őrség frissítést ad az eltűnt Titan merülőhajóról.
Frederick kapitány elmondta, hogy öt „felszíni eszköz” keresi a Titánt egy olyan területen, ahonnan a „dörömbölő hangok” tegnap és ma érkeztek.
Azt mondta, várhatóan további öt hajó fog válaszolni a következő két napban.
Csütörtök délelőtt várhatóan két távvezérelt jármű „ROV” lesz a helyszínen.
A keresési terület kétszer akkora, mint Connecticut.
„Ez egy 100%-os kutató-mentő küldetés” – mondta.
Tíz hajó úton van a Titanic roncs helyszínére, hogy megpróbálják megtalálni az eltűnt tengeralattjárótA titándiagram azt mutatja, hogy csak EGY embernek van helye kinyújtani a lábát egy szűk, hiányzó merülőhajón
A szorongást kiváltó diagram megmutatja, mennyire szűkek az OceanGate Titan utasai, és csak egy embernek van helye kinyújtani a lábát a 22 láb hosszú merülőhajón.
Az NBC technikai szerkesztője, Ben Goggin Twitteren közzétette az üléskonfiguráció illusztrációját.
– Találtam egy régi PDF-et, amely a Titanichoz kötődő Titan tengeralattjárót reklámozza. Ez egy "tipikus üléskonfigurációt" mutat 5 fő számára.
„Csak 1 ember tudja kinyújtani a lábát. Ez pokolian néz ki, emberek.
Az NBC technikai szerkesztője, Ben Goggin Twitteren közzétette az üléskonfiguráció illusztrációját
Az időjárás szeles, miközben folytatódik az eltűnt Titanic búvárhajó kereséseAz amerikai parti őrség Twitteren közölte az Atlanti-óceán távoli részének időjárási viszonyait, ahol továbbra is kutatnak az eltűnt Titanic merülőhajó után.
Az új-fundlandi partoktól több száz mérföldre lévő területen az óránkénti 23 mérföld/órás szél és a 30 mérföld/órás széllökések a jelenlegi időjárási körülmények.
Az óceán hat-hét láb dagadású. A levegő hőmérséklete körülbelül 50 fok.
A szorongást kiváltó diagram megmutatja, mennyire szűkek az OceanGate Titan utasai, és csak egy embernek van helye kinyújtani a lábát a 22 láb hosszú merülőhajón.
Az NBC technikai szerkesztője, Ben Goggin Twitteren közzétette az üléskonfiguráció illusztrációját.
– Találtam egy régi PDF-et, amely a Titanichoz kötődő Titan tengeralattjárót reklámozza. Ez egy "tipikus üléskonfigurációt" mutat 5 fő számára.
„Csak 1 ember tudja kinyújtani a lábát. Ez pokolian néz ki, emberek.
Az NBC technikai szerkesztője, Ben Goggin Twitteren közzétette az üléskonfiguráció illusztrációjátAz időjárás szeles, miközben folytatódik az eltűnt Titanic búvárhajó keresése
Az amerikai parti őrség Twitteren közölte az Atlanti-óceán távoli részének időjárási viszonyait, ahol továbbra is kutatnak az eltűnt Titanic merülőhajó után.
Az új-fundlandi partoktól több száz mérföldre lévő területen az óránkénti 23 mérföld/órás szél és a 30 mérföld/órás széllökések a jelenlegi időjárási körülmények.
Az óceán hat-hét láb dagadású. A levegő hőmérséklete körülbelül 50 fok.
Az Atalante francia hajó, amely egy robotot szállít, amely 6000 méteres mélységig képes merülni a víz alatt, várhatóan ma későn érkezik meg, hogy csatlakozzon az eltűnt tengeralattjáró felkutatásához.
A Victor 6000 nevű pilóta nélküli robot mélyebbre tud merülni, mint a jelenleg az Atlanti-óceán északi részén található telephely többi berendezése, és karjai távolról vezérelhetők a kábelek elvágásához vagy egyéb manőverek végrehajtásához a beragadt hajó kiszabadítására – jelentette a Reuters a robot kezelőjére hivatkozva. , Ifremer.
Victor „nem képes magától felemelni a tengeralattjárót”, de segíthet a Titán tengeralattjárónak a felszínre emelésére képes hajóhoz akasztós horogra kapcsolni – mondta Olivier Lefort, az Ifremer haditengerészeti műveletekért felelős vezetője.,
Victor képes vizuális felfedezést végezni az összes videoberendezésével. Ezenkívül manipuláló karokkal is fel van szerelve, amelyek segítségével ki lehet húzni a tengeralattjárót, például kábeleket vagy olyan dolgokat, amelyek az alján blokkolják.
Elmondta, hogy a robot működtetéséhez szükséges 25 fős személyzet „akár 72 órán keresztül is képes megállás nélkül dolgozni”, amint az eléri a helyszínt. Hozzátette:
Nem tudjuk, mi történt. A hallott zajok reményt adnak bennünk, hogy a tengeralattjáró a tengerfenéken van, és hogy az emberek még életben vannak, de más forgatókönyvek is lehetségesek. Még ha csekély is a remény, végig megyünk.
A Magellan, a Titanic roncsait tavaly digitálisan feltérképező nemzetközi kutatócég azt mondta, hogy „kész támogatni” az eltűnt tengeralattjáró felkutatását.
A mélytengeri kutatásokra és helyreállítási műveletekre szakosodott brit cég a honlapján közölte, hogy a tengeralattjáró üzemeltetője, az OceanGate hétfőn felvette vele a kapcsolatot, és „azonnal felajánlotta tudásunkat a konkrét helyszínről, valamint a mélyreható szakértelmünket. előre, ami ehhez az incidenshez szükséges”.
A Magellan nyilatkozata így szólt:
Teljes munkaidőben dolgozunk az Egyesült Királyság és az Egyesült Államok ügynökségeivel, hogy biztosítsuk a szükséges légi támogatást a speciális felszereléseink és a kisegítő személyzet mozgatásához.
Korábban arról számoltak be, hogy az amerikai hatóságok nem adták meg a Magellánnak a kutatásban való részvételhez szükséges engedélyeket. A Telegraph arról számolt be , hogy egy csapat mélytengeri szakember hétfő este óta arra várt, hogy elhagyja a Csatorna-szigetek egyik repülőterét, de amerikai tisztviselők jelezték, hogy inkább egy New York-i székhelyű hajót használnának.
Amikor véleményt kértek ezekről a jelentésekről, Magellan azt mondta az ABC Newsnak, hogy „nem kíván semmilyen konkrét médiajelentést kommentálni”.
Az eltűnt tengeralattjáró fedélzetén utazó öt utasnak kevesebb mint 24 órányi levegő utánpótlása maradt – ha még életben vannak.
A Titan hajó a specifikációi szerint 96 órányi levegőellátással rendelkezik. Kedden, 17:00 GMT körül az amerikai parti őrség azt közölte, hogy a Titan tengeralattjárónak 41 órára volt elegendő levegője, ami nagyjából 1000 GMT-s határidőt jelentene csütörtökön.
A tengeralattjáróban tartózkodók „pihennek, a lehető legkevesebbet lélegeznek, és igyekeznek megőrizni higgadtságát”, hogy energiát takarítsanak meg – mondta a CNN-nek ma korábban Joe MacInnis, aki kétszer is megfordult a Titanic roncsánál.
A tengeralattjárót üzemeltető OceanGate cég nem kommentálta a Titánra vonatkozó feltételeket és rendelkezéseket – írja a BBC.
Mike Reiss, a Simpson család producere és írója tavaly nyáron szállt fel a Titan hajóra. Szendvicsek és víz volt elérhető a tengeralattjárón, de emlékezett rá, hogy azt mondták neki, hogy sok utas nem evett az utazás során, és a fedélzeten lévő kezdetleges WC-t soha nem használták – írja a New York Times.
A CBS News tudósítója, David Pogue novemberben az OceanGate Titanon ment, és a tengeralattjárót egy „ülés nélküli kisbuszhoz” hasonlította. Az NPR-nek adott interjújában Pogue azt mondta:
Valójában nincs benne biztonsági felszerelés, kivéve a tűzoltó készüléket és a maszkokat, amelyek fel- és levételét gyakoroltuk. Nagyjából ennyi, mert nem sokat tehetsz, ha valami elromlik.
Ahogy a Guardian tudományos szerkesztője, Ian Sample rámutat, ha a Titán felszínre került, a legénység veszélye még nem múlt el: úgy tűnik, hogy a nyílás kívülről be van csavarozva, ami azt jelenti, hogy a bent lévőknek továbbra is szükséghelyzeti oxigénre kell támaszkodniuk a légzéshez.
Három hajó érkezett a helyszínre, hogy csatlakozzanak a mentőakcióhoz – közölte az amerikai parti őrség.
Köztük van a kanadai parti őrség tudományos kutatóhajója, a John Cabot, amely szonáros keresési képességekkel rendelkezik
A parti őrség szerint ma reggel TÖBB víz alatti „dörömbölő” zajt hallottak az eltűnt Titanic tengeralattjáró keresésekor – de a haditengerészet nem tudja, mik ezek –, mivel a keresési terület kétszer akkora, mint Connecticut
- A Deep Energy, amely távolról működtetett alrendszereket telepít, már a helyszínen van
- 10 000 négyzetmérföldnyi óceánfelszínt kutattak át eredménytelenül
- Nyolc további hajó a 400 mérföldnyire a parttól húzódó keresőhely felé tar
e
Újabb víz alatti "dörömbölés" hangokat észleltek ma reggel az eltűnt Titanic merülőhajó keresése során, de az amerikai haditengerészet egyelőre nem tudja megállapítani, hogy a rekedt hajóról származnak-e.
A Titan, az OceanGate Expeditions által üzemeltetett turistahajó, vasárnap reggel 8 óra óta a víz alatt van öt emberrel a fedélzetén.
Az OceanGate honlapja szerint akár 96 órányi oxigént is képes biztosítani, ami elméletileg csütörtök reggel elfogy.
Tegnap felcsillant a remény, amikor arról számoltak be, hogy egy kanadai P3-as keresőrepülőgép víz alatti hangokat észlelt.
Egy szerdai sajtótájékoztatón az amerikai parti őrség első körzetének reagálási koordinátora, Jamie Frederick megerősítette, hogy ma ismét több hang hallatszott.
Egy szerdai sajtótájékoztatón az amerikai parti őrség első körzetének reagálási koordinátora, Jamie Frederick megerősítette, hogy ma ismét több hang hallatszott.
Tíz hajó úton van a Titanic roncstelepére, hogy megpróbálják megtalálni az eltűnt merülőhajót, mivel oxigénellátása mindössze 20 órára csökken
Frederick azonban azt mondta, hogy a hangok és a folyamatos keresés azt jelenti, hogy még mindig van ok a reményre.
– Tegnap több járat is hallott zajokat... a P-3 ma is hallott zajokat. Nem tudjuk, mik ezek a zajok, hogy őszinte legyek... dörömbölő zajként írták le, de nem meggyőzőek.
"A jó hír az, hogy azon a területen kutatunk, ahol a zajokat észlelték" - mondta.
A keresési terület mostanra körülbelül 14 000 négyzetmérföldre bővült – ez kétszer akkora, mint Connecticut állam.
A hallott hangokat most a haditengerészet szakértői csoportja elemzi.
„A zajok nagyon összetettek, és az óceánban az akusztikus elemzésben kell lenni, és kontextussal kell rendelkeznie. Dörömbölő zajként írták le őket , de össze kell rakniuk a teljes képet, és meg kell szüntetniük a Titánon kívül más ember által okozott zajforrásokat.
"A legfontosabb dolog az, hogy a hangok területén keresünk" - mondta.
Az egyetlen távirányítású hajó, amely ma ott van és keres, 13 000 láb mélységhatárral rendelkezik. A Titanic 12 500 láb mélységben van eltemetve.
Frederick szerint még van ok a sikeres mentésben reménykedni.
„Ez egy kutató-mentő küldetés, 100 százalékban. A kutatás és mentés kellős közepén vagyunk.
„Néha nem találjuk meg, amit keresünk, és alaposan mérlegelnie kell az összes tényezőt, és meg kell hoznia egy nehéz döntést, de még nem tartunk ott.
„Ha folytatjuk a keresést, akkor valószínűleg ott tartunk, de még nem tartunk ott.
"Amikor a kutatás és mentés kellős közepén vagy, mindig reménykedned kell."
Frederick óva intett attól is, hogy hivatkozzon az OceanGate 96 órás oxigénkorlátozására, amely szerinte csak „egy adatpont” a sok közül, és felfedte, hogy a legénységnek „korlátozott” élelmiszer- és vízadagja van.
Ez az amerikai parti őrség által megosztott kép az első a keresőoldalról, mintegy 900 mérföldre az Egyesült Államok partjaitól. A Deep Energy egy mentőhajót mutat be, amely távolról működtetett tengeralattjárókat vetett be, hogy a Titánt keresse a víz alatt.
Mentőfelszerelést láttak megérkezni az új-fundlandi St John's-ba amerikai katonai repülőgépeken tegnap este
Jelenleg öt felszíni hajó van, további öttel útban, két víz alatti távirányítású tengeralattjáró és több repülőgép is a levegőben keresi az eltűnt tengeralattjárót.
Franciaországból, Kanadából és az amerikai haditengerészet hajói száguldanak a helyszín felé a világ egyetlen olyan speciális felszerelésével, amely képes megtenni a 12 500 méteres merülést, hogy megpróbálja megtalálni az eltűnt hajót.
A tengeralattjáró megszakadt a kommunikáció üzemeltetőjével, az OceanGate Expeditionssal, kevesebb mint két órával a híres hajóroncshoz vezető vasárnapi merülés alatt, öt emberrel a fedélzetén.
Tegnap egy reménysugár világította meg a sivár keresést, amikor a parti őrség bejelentette, hogy "dörömbölő" hangokat észleltek a víz alatt. Továbbra sem világos, hogy a durranás a tengeralattjáróból származott-e, de mára ez lett a küldetés „fókusza”.
Egyes szakértők szerint az a tény, hogy a hangokat észlelték, arra utalhat, hogy a tengeralattjáró közelebb van a felszínhez, mint ahogyan azt kezdetben tartották.
Frank Owen tengeralattjáró-kutatási és mentési szakértő a BBC-nek elmondta , hogy reményei a felépüléssel kapcsolatban „valamilyen nagyságrenddel” megnőttek, amikor meghallotta, hogy a zajokat észlelték.
– Ennek több oka is van. Először is, ezen a hajón a francia haditengerészet nyugdíjas búvára tartózkodik. Ismerné a protokollt, amikor megpróbálja riasztotta a kutató erőket… abban az órában és fél órában, amikor három percig pokolian dörömböl.
„180 méter alatt a víz hőmérséklete nagyon gyorsan csökken.
„Ez létrehoz egy réteget, amelyről a [szonárjel] visszaverődik.
"De ha ugyanolyan mélységű vízben vagy, akkor általában egyenesen megy" - mondta.
A Felfedezők Klubja, amelynek Harding is tagja volt, és amely nagymértékben részt vesz a folyamatban lévő keresésben, azt mondta, hogy a dörömbölés „okot adott a reményre”.
"Sokkal jobban bízunk abban, hogy van ok a reményre, a pálya adatai alapján megértjük, hogy valószínűleg életjeleket észleltek a helyszínen" - közölte tegnap a klub.
A Deep Energy feladata, hogy távolról működtetett tengeralattjárókat telepítsen a víz alá merüléshez, és megpróbálja megtalálni a Titánt. Egyelőre még nem tudták észlelni annak jelét,
sem azt, hogy honnan jött a d
A Titanic roncsa 12 500 láb mélyen van a víz alatt – mintegy 11 000 lábbal mélyebben, mint amennyi amerikai és brit haditengerészet tengeralattjárója képes merülni
A Deep Energy mellett nyolc másik hajó is úton van Cape Codtól 900 mérföldre keletre és Új-Fundlandtól körülbelül 400 mérföldre délkeletre.
A keresésben több C-130-as és Boeing Poseidon P-8-as is részt vesz.
Újabb víz alatti "dörömbölés" hangokat észleltek ma reggel az eltűnt Titanic merülőhajó keresése során, de az amerikai haditengerészet egyelőre nem tudja megállapítani, hogy a rekedt hajóról származnak-e.
A Titan, az OceanGate Expeditions által üzemeltetett turistahajó, vasárnap reggel 8 óra óta a víz alatt van öt emberrel a fedélzetén.
Az OceanGate honlapja szerint akár 96 órányi oxigént is képes biztosítani, ami elméletileg csütörtök reggel elfogy.
Tegnap felcsillant a remény, amikor arról számoltak be, hogy egy kanadai P3-as keresőrepülőgép víz alatti hangokat észlelt.
Egy szerdai sajtótájékoztatón az amerikai parti őrség első körzetének reagálási koordinátora, Jamie Frederick megerősítette, hogy ma ismét több hang hallatszott.
Egy szerdai sajtótájékoztatón az amerikai parti őrség első körzetének reagálási koordinátora, Jamie Frederick megerősítette, hogy ma ismét több hang hallatszott.
Tíz hajó úton van a Titanic roncstelepére, hogy megpróbálják megtalálni az eltűnt merülőhajót, mivel oxigénellátása mindössze 20 órára csökken
Frederick azonban azt mondta, hogy a hangok és a folyamatos keresés azt jelenti, hogy még mindig van ok a reményre.
– Tegnap több járat is hallott zajokat... a P-3 ma is hallott zajokat. Nem tudjuk, mik ezek a zajok, hogy őszinte legyek... dörömbölő zajként írták le, de nem meggyőzőek.
"A jó hír az, hogy azon a területen kutatunk, ahol a zajokat észlelték" - mondta.
A keresési terület mostanra körülbelül 14 000 négyzetmérföldre bővült – ez kétszer akkora, mint Connecticut állam.
A hallott hangokat most a haditengerészet szakértői csoportja elemzi.
„A zajok nagyon összetettek, és az óceánban az akusztikus elemzésben kell lenni, és kontextussal kell rendelkeznie. Dörömbölő zajként írták le őket , de össze kell rakniuk a teljes képet, és meg kell szüntetniük a Titánon kívül más ember által okozott zajforrásokat.
"A legfontosabb dolog az, hogy a hangok területén keresünk" - mondta.
Az egyetlen távirányítású hajó, amely ma ott van és keres, 13 000 láb mélységhatárral rendelkezik. A Titanic 12 500 láb mélységben van eltemetve.
Frederick szerint még van ok a sikeres mentésben reménykedni.
„Ez egy kutató-mentő küldetés, 100 százalékban. A kutatás és mentés kellős közepén vagyunk.
„Néha nem találjuk meg, amit keresünk, és alaposan mérlegelnie kell az összes tényezőt, és meg kell hoznia egy nehéz döntést, de még nem tartunk ott.
„Ha folytatjuk a keresést, akkor valószínűleg ott tartunk, de még nem tartunk ott.
"Amikor a kutatás és mentés kellős közepén vagy, mindig reménykedned kell."
Frederick óva intett attól is, hogy hivatkozzon az OceanGate 96 órás oxigénkorlátozására, amely szerinte csak „egy adatpont” a sok közül, és felfedte, hogy a legénységnek „korlátozott” élelmiszer- és vízadagja van.
Ez az amerikai parti őrség által megosztott kép az első a keresőoldalról, mintegy 900 mérföldre az Egyesült Államok partjaitól. A Deep Energy egy mentőhajót mutat be, amely távolról működtetett tengeralattjárókat vetett be, hogy a Titánt keresse a víz alatt.
Mentőfelszerelést láttak megérkezni az új-fundlandi St John's-ba amerikai katonai repülőgépeken tegnap este
Jelenleg öt felszíni hajó van, további öttel útban, két víz alatti távirányítású tengeralattjáró és több repülőgép is a levegőben keresi az eltűnt tengeralattjárót.
Franciaországból, Kanadából és az amerikai haditengerészet hajói száguldanak a helyszín felé a világ egyetlen olyan speciális felszerelésével, amely képes megtenni a 12 500 méteres merülést, hogy megpróbálja megtalálni az eltűnt hajót.
A tengeralattjáró megszakadt a kommunikáció üzemeltetőjével, az OceanGate Expeditionssal, kevesebb mint két órával a híres hajóroncshoz vezető vasárnapi merülés alatt, öt emberrel a fedélzetén.
Tegnap egy reménysugár világította meg a sivár keresést, amikor a parti őrség bejelentette, hogy "dörömbölő" hangokat észleltek a víz alatt. Továbbra sem világos, hogy a durranás a tengeralattjáróból származott-e, de mára ez lett a küldetés „fókusza”.
Egyes szakértők szerint az a tény, hogy a hangokat észlelték, arra utalhat, hogy a tengeralattjáró közelebb van a felszínhez, mint ahogyan azt kezdetben tartották.
Frank Owen tengeralattjáró-kutatási és mentési szakértő a BBC-nek elmondta , hogy reményei a felépüléssel kapcsolatban „valamilyen nagyságrenddel” megnőttek, amikor meghallotta, hogy a zajokat észlelték.
– Ennek több oka is van. Először is, ezen a hajón a francia haditengerészet nyugdíjas búvára tartózkodik. Ismerné a protokollt, amikor megpróbálja riasztotta a kutató erőket… abban az órában és fél órában, amikor három percig pokolian dörömböl.
„180 méter alatt a víz hőmérséklete nagyon gyorsan csökken.
„Ez létrehoz egy réteget, amelyről a [szonárjel] visszaverődik.
"De ha ugyanolyan mélységű vízben vagy, akkor általában egyenesen megy" - mondta.
A Felfedezők Klubja, amelynek Harding is tagja volt, és amely nagymértékben részt vesz a folyamatban lévő keresésben, azt mondta, hogy a dörömbölés „okot adott a reményre”.
"Sokkal jobban bízunk abban, hogy van ok a reményre, a pálya adatai alapján megértjük, hogy valószínűleg életjeleket észleltek a helyszínen" - közölte tegnap a klub.
A Deep Energy feladata, hogy távolról működtetett tengeralattjárókat telepítsen a víz alá merüléshez, és megpróbálja megtalálni a Titánt. Egyelőre még nem tudták észlelni annak jelét,
sem azt, hogy honnan jött a d
A Titanic roncsa 12 500 láb mélyen van a víz alatt – mintegy 11 000 lábbal mélyebben, mint amennyi amerikai és brit haditengerészet tengeralattjárója képes merülni
A Deep Energy mellett nyolc másik hajó is úton van Cape Codtól 900 mérföldre keletre és Új-Fundlandtól körülbelül 400 mérföldre délkeletre.
A keresésben több C-130-as és Boeing Poseidon P-8-as is részt vesz.
MENTŐHAJÓK A KERESÉSI HELYEN
Annak ellenére, hogy a dörömbölés új reményt kelt, a parti őrség most arra figyelmeztet, hogy nem biztos, hogy az eltűnt legénységről van szó.
– Ne feledje, ez a Titanic roncshelye. Sok fém és tárgy van a vízben.
„Ezért olyan fontos, hogy a haditengerészet szakértőit bevonjuk , akik megértik a zaj mögött rejlő tudományt, és jobb tájékoztatást adnak arról, hogy mi lehet a zaj forrása.
„Addig is ez egy célpont – a fókusz – számunkra, hogy nézzük” – mondta John Mauger hátsó adminisztrátor szerda reggel a CBS-en.
Hozzátette: mindaddig, amíg „lehetőség” van a túlélésre, a kutató-mentőcsapatok továbbra is keresik a tengeralattjárót.
„A következő 24 órában további hajókat hozunk, és továbbra is a levegőben fogunk repülni.
– Továbbra is keresni fogjuk – mondta.
A parti őrség most 10 000 négyzetmérföldnyi óceánfelszínen kutatott át, eredménytelenül.
Elsődleges reményük az, hogy megtalálják a Titánt az óceán felszínén.
Ebben a forgatókönyvben valószínűleg a Őfelsége Canadian Ship Glace Bay-re emelnék fel, amely úton van, és amelynek fedélzetén van egy dekompressziós kamra.
Ha a Titán a víz alatt ragad, és nem tud felszínre kerülni, a mentés bonyolultabbá válik.
Először is a mentőcsapatoknak meg kell találniuk, és 2,5 mérföldre a víz alá kell irányítaniuk egy emelőkábelt.
Az Egyesült Államok légiereje a helyszínen van az új-fundlandi St John's-ban, és kulcsfontosságú keresőfelszerelést szállít
A búvárfelszerelés egy részét tegnap este látták megérkezni Új-Fundlandba. Ezután hajókra szálltak, hogy kivitték a keresési helyszínre
Ha fel tudnak akasztani egy emelőt vagy karmot a tengeralattjáróra, akkor annak elég lassan kell felemelnie a hajót, hogy együttműködjön a víz alatti nyomással – a tengerszint 400-szorosával.
A Titan a felszínre kerülve csak kívülről nyitható.
Egyre több kérdés merül fel a 21 láb hosszú Titan biztonsági óvintézkedéseivel és gyártásával kapcsolatban, amelyet egyes szakértők egy pofonegyszerűsítéshez hasonlítanak, ha olcsó alkatrészekből véletlenül össze lehet hozni .
A benne rekedtek között van az OceanGate Expeditions vezérigazgatója, Stockton Rush is.
Tavaly a CBS-nek adott interjújában azzal dicsekedett, hogy a Titan „biztonságos”.
Azt állította, hogy a NASA, a Boeing és a Washington Egyetem mind aláírta a merülőhajó megépítését, biztosítva annak biztonságát.
Ma a NASA és a Washingtoni Egyetem elhatárolódik a projekttől.
A keresést bonyolítja, hogy milyen messze van a Titanic roncsa a parttól. 900 mérföldre keletre Cape Codtól és 400 mérföldre délkeletre Új-Fundlandtól az Atlanti-óceán egy távoli, szaggatott foltjában.
Az eltűnt tengeralattjáró idővonala: Megszakadt a kapcsolat a Polar Prince anyahajóval vasárnap 9:45-kor, de a parti őrségnek még nyolc órán keresztül nem jelentették, hogy eltűnt. Vasárnap délután 3-kor kellett volna újra megjelennie
Az ABC News-nak adott nyilatkozataikban elmondták, hogy konzultáltak velük, de nem vettek részt a tengeralattjáró építésében vagy tesztelésében.
Harding egyik közeli barátja, Jannicke Mikkelsen ma reggeli szívszorító könyörgésében figyelmeztetett: „időt veszítünk”.
Azt mondta a BBC Radio 4 Today című műsorának: „Ideges vagyok. Rosszul van a gyomrom az idegektől. Félek, szorongok. Jelenleg nem alszom. Csak jó híreket remélek. Minden egyes másodperc, minden perc óráknak tűnik.
Terry Virts ezredes, egy másik barátja, aki Hardingot „a brit felfedezőnek” nevezte, szintén hangsúlyozta, hogy „ketyeg az óra”, hogy megtalálja az ötöt a fedélzeten.
Eközben Chris Parry, a brit haditengerészet nyugalmazott ellentengernagya azt mondta az LBC-nek, hogy az eltűnt mélytengeri hajó „kibocsátó jel” nélküli megtalálásának reményét „lehetetlen” megtalálni az időskálán belül.
Parry admirális azt mondta: – Attól tartok, ennek az esélye eltűnőben kicsi. Nyilvánvalóan reménykedünk és optimisták akarunk maradni, de itt két probléma van – az egyik a dolog megtalálása, a másik pedig az, hogy a fenébe fogod kihozni a tengerfenékről?
A búvárhajó belsejének képe Stockton Rush, az OceanGate vezérigazgatója jobb oldalán, a navigációhoz használt távirányítóval
"Ilyet még soha nem csináltak, és azt hiszem, jelenleg senkinek sincs ötlete, hogyan kell csinálni."
Dr. Michael Guillen tudós, aki 2000-ben „majdnem meghalt”, amikor meglátogatta a Titanic roncsát, azt mondta, hogy a csapdába esett legénység csészével ütögette a tengeralattjáró oldalát a kommunikáció érdekében.
Az ITV Good Morning Britain című műsorában így nyilatkozott: „Ha a hidrofonjuk a küldetés ilyen korán meghibásodott, kevesebb mint két órával, ami azt jelenti, hogy soha nem értek le a tengerfenékre, akkor a legkevesebb, ha elővehetik a csészéjüket, és megüthetik a tengeralattjáró oldalát. .
„Én is ezt tenném, ha ott lennék, és biztos vagyok benne, hogy a pilóta mindenkinek ezt fogja mondani.
"Öt emberük van, elég nagy ütőt tudnak csinálni, ha csak az oldalukon ütögetnek, mivel a hang rendkívül jól kommunikál a vízben."
Dr. Guillen hozzátette, hogy amikor meghallotta a hírt, „nagy reményt keltett benne, hogy talán még életben vannak”.
A brit milliárdos, Chris Brown másik barátja elárulta, hogy kiszállt a halálra ítélt útból, miután aggódott a hajóban használt technológia és anyagok minősége miatt.
A 61 éves férfi, aki egyben felfedező is, a BBC Breakfastnek így nyilatkozott a dörömbölő hangokról: "Ez az a fajta dolog, amit Hamishtól vártam volna."
'Mindig van remény. Felfedezőként amúgy sem adod fel” – tette hozzá.
A 30 perces időközönként hallható hangok a tengeralattjáróban rekedtektől származhattak, akik intenzíven csapkodnak a hajó testén, így a hangokat egy szonár is fel tudta venni.
Az óceánban lévő szonobóják a hangokat hallgatják a szonár hangenergiájának továbbítása előtt – ezt leggyakrabban „ping”-nek nevezik, amely értesíti a bójákat a felszínen.
Annak ellenére, hogy a dörömbölés új reményt kelt, a parti őrség most arra figyelmeztet, hogy nem biztos, hogy az eltűnt legénységről van szó.
– Ne feledje, ez a Titanic roncshelye. Sok fém és tárgy van a vízben.
„Ezért olyan fontos, hogy a haditengerészet szakértőit bevonjuk , akik megértik a zaj mögött rejlő tudományt, és jobb tájékoztatást adnak arról, hogy mi lehet a zaj forrása.
„Addig is ez egy célpont – a fókusz – számunkra, hogy nézzük” – mondta John Mauger hátsó adminisztrátor szerda reggel a CBS-en.
Hozzátette: mindaddig, amíg „lehetőség” van a túlélésre, a kutató-mentőcsapatok továbbra is keresik a tengeralattjárót.
„A következő 24 órában további hajókat hozunk, és továbbra is a levegőben fogunk repülni.
– Továbbra is keresni fogjuk – mondta.
A parti őrség most 10 000 négyzetmérföldnyi óceánfelszínen kutatott át, eredménytelenül.
Elsődleges reményük az, hogy megtalálják a Titánt az óceán felszínén.
Ebben a forgatókönyvben valószínűleg a Őfelsége Canadian Ship Glace Bay-re emelnék fel, amely úton van, és amelynek fedélzetén van egy dekompressziós kamra.
Ha a Titán a víz alatt ragad, és nem tud felszínre kerülni, a mentés bonyolultabbá válik.
Először is a mentőcsapatoknak meg kell találniuk, és 2,5 mérföldre a víz alá kell irányítaniuk egy emelőkábelt.
Az Egyesült Államok légiereje a helyszínen van az új-fundlandi St John's-ban, és kulcsfontosságú keresőfelszerelést szállít
A búvárfelszerelés egy részét tegnap este látták megérkezni Új-Fundlandba. Ezután hajókra szálltak, hogy kivitték a keresési helyszínre
Ha fel tudnak akasztani egy emelőt vagy karmot a tengeralattjáróra, akkor annak elég lassan kell felemelnie a hajót, hogy együttműködjön a víz alatti nyomással – a tengerszint 400-szorosával.
A Titan a felszínre kerülve csak kívülről nyitható.
Egyre több kérdés merül fel a 21 láb hosszú Titan biztonsági óvintézkedéseivel és gyártásával kapcsolatban, amelyet egyes szakértők egy pofonegyszerűsítéshez hasonlítanak, ha olcsó alkatrészekből véletlenül össze lehet hozni .
A benne rekedtek között van az OceanGate Expeditions vezérigazgatója, Stockton Rush is.
Tavaly a CBS-nek adott interjújában azzal dicsekedett, hogy a Titan „biztonságos”.
Azt állította, hogy a NASA, a Boeing és a Washington Egyetem mind aláírta a merülőhajó megépítését, biztosítva annak biztonságát.
Ma a NASA és a Washingtoni Egyetem elhatárolódik a projekttől.
A keresést bonyolítja, hogy milyen messze van a Titanic roncsa a parttól. 900 mérföldre keletre Cape Codtól és 400 mérföldre délkeletre Új-Fundlandtól az Atlanti-óceán egy távoli, szaggatott foltjában.
Az eltűnt tengeralattjáró idővonala: Megszakadt a kapcsolat a Polar Prince anyahajóval vasárnap 9:45-kor, de a parti őrségnek még nyolc órán keresztül nem jelentették, hogy eltűnt. Vasárnap délután 3-kor kellett volna újra megjelennie
Az ABC News-nak adott nyilatkozataikban elmondták, hogy konzultáltak velük, de nem vettek részt a tengeralattjáró építésében vagy tesztelésében.
Harding egyik közeli barátja, Jannicke Mikkelsen ma reggeli szívszorító könyörgésében figyelmeztetett: „időt veszítünk”.
Azt mondta a BBC Radio 4 Today című műsorának: „Ideges vagyok. Rosszul van a gyomrom az idegektől. Félek, szorongok. Jelenleg nem alszom. Csak jó híreket remélek. Minden egyes másodperc, minden perc óráknak tűnik.
Terry Virts ezredes, egy másik barátja, aki Hardingot „a brit felfedezőnek” nevezte, szintén hangsúlyozta, hogy „ketyeg az óra”, hogy megtalálja az ötöt a fedélzeten.
Eközben Chris Parry, a brit haditengerészet nyugalmazott ellentengernagya azt mondta az LBC-nek, hogy az eltűnt mélytengeri hajó „kibocsátó jel” nélküli megtalálásának reményét „lehetetlen” megtalálni az időskálán belül.
Parry admirális azt mondta: – Attól tartok, ennek az esélye eltűnőben kicsi. Nyilvánvalóan reménykedünk és optimisták akarunk maradni, de itt két probléma van – az egyik a dolog megtalálása, a másik pedig az, hogy a fenébe fogod kihozni a tengerfenékről?
A búvárhajó belsejének képe Stockton Rush, az OceanGate vezérigazgatója jobb oldalán, a navigációhoz használt távirányítóval
"Ilyet még soha nem csináltak, és azt hiszem, jelenleg senkinek sincs ötlete, hogyan kell csinálni."
Dr. Michael Guillen tudós, aki 2000-ben „majdnem meghalt”, amikor meglátogatta a Titanic roncsát, azt mondta, hogy a csapdába esett legénység csészével ütögette a tengeralattjáró oldalát a kommunikáció érdekében.
Az ITV Good Morning Britain című műsorában így nyilatkozott: „Ha a hidrofonjuk a küldetés ilyen korán meghibásodott, kevesebb mint két órával, ami azt jelenti, hogy soha nem értek le a tengerfenékre, akkor a legkevesebb, ha elővehetik a csészéjüket, és megüthetik a tengeralattjáró oldalát. .
„Én is ezt tenném, ha ott lennék, és biztos vagyok benne, hogy a pilóta mindenkinek ezt fogja mondani.
"Öt emberük van, elég nagy ütőt tudnak csinálni, ha csak az oldalukon ütögetnek, mivel a hang rendkívül jól kommunikál a vízben."
Dr. Guillen hozzátette, hogy amikor meghallotta a hírt, „nagy reményt keltett benne, hogy talán még életben vannak”.
A brit milliárdos, Chris Brown másik barátja elárulta, hogy kiszállt a halálra ítélt útból, miután aggódott a hajóban használt technológia és anyagok minősége miatt.
A 61 éves férfi, aki egyben felfedező is, a BBC Breakfastnek így nyilatkozott a dörömbölő hangokról: "Ez az a fajta dolog, amit Hamishtól vártam volna."
'Mindig van remény. Felfedezőként amúgy sem adod fel” – tette hozzá.
A 30 perces időközönként hallható hangok a tengeralattjáróban rekedtektől származhattak, akik intenzíven csapkodnak a hajó testén, így a hangokat egy szonár is fel tudta venni.
Az óceánban lévő szonobóják a hangokat hallgatják a szonár hangenergiájának továbbítása előtt – ezt leggyakrabban „ping”-nek nevezik, amely értesíti a bójákat a felszínen.
13.32 BST
További hajók érkeznek a helyszínre, hogy csatlakozzanak hozzá - jelentette a BBC .
13:04
A „dübörgő” zaj „fókuszba” helyezi a keresőcsapatot
John Mauger ellentengernagy, az amerikai parti őrség munkatársa szerint az eltűnt mélytengeri hajó keresési területén észlelt zaj a mentési művelet „célpontja” és „fókusza”.
A CBS News kérdésére, hogy mennyire valószínű, hogy a zajt emberek okozták, Mauger úr azt mondta: „Ez egy hihetetlenül összetett helyszín, nem szabad elfelejteni, hogy ez a Titanic roncshelye, tehát sok a fém és a különböző tárgyak a vízben a helyszín körül.
„Ezért olyan fontos, hogy olyan szakértőket vonjunk be a haditengerészetből, akik értik a zaj mögött meghúzódó tudományt, és képesek osztályozni vagy jobb információt adni arról, hogy mi lehet ennek a zajnak a forrása.
„Eközben ez valami, ez egy célpont, ez egy olyan fókusz, amelyre figyelnünk kell.
– A közelébe telepítettük a távirányítású járműveket és a felszíni hajót, a kanadai parti őrség felszíni hajóját, amely szonárral rendelkezik, hogy lássuk, észlelünk-e valamit a vízben ezen a területen.
Az amerikai parti őrség, az amerikai haditengerészet, a kanadai parti őrség és az OceanGate-expedíciók egységes parancsnokságot állítottak fel, hogy továbbra is reagáljanak a 21 méteres
tengeralattjáró kutatóhajóra, a Titanra.
12.20. BST
A Titan tengeralattjáróról eltűnt öt ember kétségbeesett családja és barátai attól tartanak, hogy „időt veszítenek”, mivel a szakértők arra figyelmeztetnek, hogy a legénységnek már csak 24 órája maradt a belélegezhető levegőből.
A mentőcsapatok az idővel versenyeznek három nappal azután, hogy a mélytengeri hajó eltűnt a Titanic roncsa közelében.
Az amerikai parti őrség megerősítette, hogy tegnap este hatalmas dörömbölést észleltek a keresési területen , de hozzátette, hogy a víz alatti berendezésekkel végzett kezdeti kísérletek „negatív eredménnyel jártak”.
Mindazonáltal új reményeket keltett, hogy a fedélzeten lévő utasok életben vannak, és csészével üthetik a vízi jármű oldalát, hogy a szonáron észleljék őket.
De a felszín alatt 12 500 láb mélységben – közel két és fél mérföldnyire – valószínűleg csak két hajó van a Földön, amelyek képesek megmenteni őket.
A Titan fedélzetén öt ember tartózkodik, köztük Hamish Harding brit milliárdos kalandor, és kedden az amerikai parti őrség becslése szerint a hajónak már csak 40 órányi oxigénje maradt.
12.23 BST
Amerikai parti őrség: a zajforrás még mindig ismeretlen
John Mauger hozzátette, hogy a kutatási művelet addig folytatódik, "amíg van lehetőség a túlélésre
|
"Valószínű életjeleket fedeztek fel":Az eltűnt Titanic-tengeralattjárót kereső mentőrepülő, 30 percenként dörömbölést hall a roncs közelében - reményt keltve, hogy az emberek élnek, amikor a keresés megkezdődik.
- Egy kanadai repülőgép vette fel a hangokat az eltűnési hely közelében – derül ki egy kiszivárgott feljegyzésből
- A Felfedezők Klubja azt is közzétette, hogy „valószínű életjeleket észleltek”
- A mentőalakulatok megpróbálják megtalálni a vasárnap eltűnt tengeralattjárót a Titanic roncs helyére.
Egy kanadai repülőgép, amely az eltűnt Titanic-turisták után kutatva keresett hatalmas kutatási küldetést , 30 perces időközönként "dörömbölést" hallott azon a területen, ahol a tengeralattjáró eltűnt.
A dörömbölést az Egyesült Államok Belbiztonsági Minisztériumával váltott e-mailekben jegyezték fel, és a Rolling Stone látta .
Nem világos, hogy mikor hallatszott a dörömbölés, és a tisztviselők nem erősítették meg a jelentéseket, és azt sem mondták, hogy megtalálták a legénységet, amely a tengeralattjáró vasárnapi felbocsátása óta az Atlanti-óceán mélyén rekedt, ésNem világos, hogy mikor hallatszott a dörömbölés, és a tisztviselők nem erősítették meg a jelentéseket, és azt sem mondták, hogy megtalálták a legénységet, amely a tengeralattjáró vasárnapi felbocsátása óta az Atlanti-óceán mélyén rekedt, és gyorsan elvesztette a kapcsolatot másokkal.
A DHS feljegyzése a dörömbölésről így szólt: „Az RCC Halifax felbocsátott egy P8-at, a Poseidont, amely víz alatti észlelési képességgel rendelkezik a levegőből” – olvasható a DHS feljegyzésében –, „a vészhelyzethez közeli helyzetben lévő érintkezést jelentett.
„A P8-as 30 percenként dörömbölést hallott a környéken. Négy órával később további szonár került bevetésre, és még mindig hallatszott a dörömbölés.
A dörömbölés idejét - vagy okát - nem fedi fel a feljegyzés.
Garriot de Cayeux hozzátette, a felfedezők klubja meg van győződve arról, hogy az amerikai parti őrség "pontosan megérti a tapasztalt személyzetet és technikát, amelyre képesek vagyunk", és "hiszik, hogy minden lehetséges erőforrást megtesznek".
A DHS közleménye azt is kimondta, hogy „a Joint Rescue Coordination Center azon dolgozik, hogy a partnerszervezeteken keresztül találjon egy víz alatti, távirányítású járművet, amely esetleg segítséget nyújthatna”.
Az eltűnt OceanGate tengeralattjáró, a Titan elvesztette a kapcsolatot az anyahajóval, amikor vasárnap reggel a hajótöréshez ereszkedett.
Ha a mini-tengerre áramszünet, működő légcsavarok, lámpák vagy fűtés nélkül, öt utasa teljes sötétségben lesz 3 C (37 F) körüli hőmérsékleten, miközben a halálra ítélt jármű a tengerfenéken gördül.
David Gallo óceánográfus és a Titanic-szakértő azt mondta: „Hol van? A fenéken van, lebeg, a víz közepén van? Ez egy olyan dolog, amit még nem határoztak meg.
– A víz nagyon mély – több mint két mérföld. Olyan ez, mint egy másik bolygóra tett látogatás. Napmentes, hideg környezet és nagy nyomás.
Az alapvető probléma az, hogy a tengeralattjáró, a Titan leállította a jelek továbbítását, így szinte lehetetlen a helymeghatározás. Állítólag 15 percenként küld egy szonár „ping”-et (a radar és a GPS nem működik a víz alatt) a Polar Prince anyahajóra, de utoljára vasárnap 9.45-kor volt – egy óra 45 perccel a merülésig, mivel jobbra lebegett. a Titanic felett.
Valamilyen oknál fogva az OceanGate Expeditions, a Titanic túráit lebonyolító cégnek nyolc órájába telt vasárnap felhívni a parti őrséget. 17:40-kor jelentették az amerikai parti őrségnek, a kanadai parti őrséget pedig még később, 21:13-kor.
A tengeralattjáró oxigénellátását 96 órára becsülték, így a mentőcsapatoknak csütörtök reggelig kell megtalálniuk a hajót.
AZ ESEMÉNYEK IDŐBEÁLLÍTÁSA: A Titán elvesztette a kapcsolatot a felszínnel, pánikot keltett. Minden időzítés BST-ben van megadva, öt órával az EST előtt.
Miközben a családok gyötrődve várják a híreket, az OceanGate, aki 2021-ben kezdett merülni a Titanicon, kérdésekkel néz szembe, miután kiderült, hogy a Titán elektromos károsodást szenvedett, és újjá kellett építeni, mert nem tudott ellenállni az óceánnak, mielőtt eltűnt volna.
De elismerte, hogy a mentők az utolsó órákhoz értek.
Amikor azt kérdezték tőle: "Ha ebben a pillanatban találná meg a merülőhajót, akkor is elegendő időt adna arra, hogy megmentse azt az öt embert a fedélzeten?" azt válaszolta: „Nem tudom a választ erre a kérdésre. Csak azt tudom, hogy mindent megteszünk a mentés érdekében.
A Titanic roncsai 12 500 láb magasságban hevernek, és a Titan egyike volt az egyetlen hajónak a világon, amely képes volt elérni azt. Még a nukleáris tengeralattjárók sem mehetnek biztonságosan ilyen mélyre. A mélyvízi búvárkodás szakemberei segítenek a parti őröknek az „egyedülálló és kihívásokkal teli” műveletben – mondta Frederick.
Miközben a családok gyötrődve várják a híreket, az OceanGate, aki 2021-ben kezdett merülni a Titanicon, kérdésekkel néz szembe, miután kiderült, hogy a Titán elektromos károsodást szenvedett, és újjá kellett építeni, mert nem tudott ellenállni az óceánnak, mielőtt eltűnt volna.
De elismerte, hogy a mentők az utolsó órákhoz értek.
Amikor azt kérdezték tőle: "Ha ebben a pillanatban találná meg a merülőhajót, akkor is elegendő időt adna arra, hogy megmentse azt az öt embert a fedélzeten?" azt válaszolta: „Nem tudom a választ erre a kérdésre. Csak azt tudom, hogy mindent megteszünk a mentés érdekében.
A Titanic roncsai 12 500 láb magasságban hevernek, és a Titan egyike volt az egyetlen hajónak a világon, amely képes volt elérni azt. Még a nukleáris tengeralattjárók sem mehetnek biztonságosan ilyen mélyre. A mélyvízi búvárkodás szakemberei segítenek a parti őröknek az „egyedülálló és kihívásokkal teli” műveletben – mondta Frederick.
A dokkparton állva azt mondta az újságíróknak: „A mentési felszerelések helyszínre juttatása kiemelt fontosságú. Nagyon nehéz felszerelés, nagyon összetett, de a legjobb szakemberek vannak a helyszínen. Ha megtalálják a tengeralattjárót, a szakértők megvizsgálják a tengeralattjáró visszaszerzésének legjobb módját.
A felszerelések között van egy dekompressziós kamra az öt utas számára, ha a felszínre hoznák őket.
Dr. Dale Molé, nyugalmazott sürgősségi és megelőző orvos, valamint az amerikai haditengerészet tenger alatti egészségügyi és sugáregészségügyi igazgatója azt mondta, hogy az utasok „ellenséges belső tengeralattjáró környezettel” fognak küzdeni.
Az amerikai haditengerészet egyik veteránja néhány héttel a Titanic turisztikai tengeralattjáró eltűnése előtt egy tengeralattjáróban rekedt borzasztó egészségügyi hatásaira figyelmeztetett – derül ki a DailyMail.com-ból.
A múlt hónapban egy orvosi folyóiratban megjelent tudományos cikkben Dr. Dale Molé, az Egyesült Államok haditengerészetének tenger alatti egészségügyi és sugáregészségügyi igazgatója részletezte a kereskedelmi merülőhajók fedélzetén uralkodó „ellenséges” környezetet, ahol az utasok kimerülő oxigénellátással és mérgező szén-dioxiddal néznek szembe. szintek és zuhanó hőmérsékletek.
A még mindig hiányzó Titan hajó fedélzetén szén-dioxid gázmosó lesz, amely eltávolítja a felesleges mérgező gázokat, amelyek akkor halmozódnak fel, amikor az utasok kilélegzik a zárt térben, de a legtöbb vízi járműben ennek korlátozott kapacitása lesz.
Fennáll a hipotermia veszélye az óceán mélyén uralkodó alacsony hőmérséklet, valamint a pánikrohamok által kiváltott hiperventilláció miatt is, amely több értékes oxigént használhat fel.
A Titan hajó fedélzetén egy szén-dioxid gázmosó lesz, amely eltávolítja a felesleges mérgező gázokat, amelyek akkor halmozódnak fel, amikor az utasok kilélegzik a zárt térben, de a legtöbb vízi járműben ennek korlátozott kapacitása lesz. Fennáll a hipotermia veszélye az óceán mélyén uralkodó alacsony hőmérséklet, valamint a pánikrohamok által kiváltott hiperventilláció miatt, amely több értékes oxigént használ fel.
Dr. Molé kedden a DailyMail.com-nak nyilatkozva azt mondta, hogy „nagyon” versenyfutás az idővel az utasok megmentése, ha még nem haltak meg „a nyomástartó edény katasztrofális repedéséből”.
Hozzáfűzve: „Bármikor, amikor az embereket légmentesen zárják, a legtöbb embernek az oxigén jut az eszébe, de a szén-dioxid valójában nagyobb aggodalomra ad okot.
– Egy merülőhajóban lesz valami szén-dioxid-tisztító rendszerük. Ha elveszítik az akkumulátort, akkor a rendszer többé nem működne.
A súrolórendszer eltávolítja a szén-dioxidot a légkörből, így a levegő biztonságossá válik.
EXKLUZÍV: Az OceanGate-nek NYOLC ÓRÁjába telt, hogy jelentse a tengeralattjáró eltűnését a parti őrségnek, miután megszakadt a kapcsolat – mivel a haditengerészet parancsnoka szerint a legénységnek „egy százalék esélye van a túlélésre”A dokkparton állva azt mondta az újságíróknak: „A mentési felszerelések helyszínre juttatása kiemelt fontosságú. Nagyon nehéz felszerelés, nagyon összetett, de a legjobb szakemberek vannak a helyszínen. Ha megtalálják a tengeralattjárót, a szakértők megvizsgálják a tengeralattjáró visszaszerzésének legjobb módját.
A felszerelések között van egy dekompressziós kamra az öt utas számára, ha a felszínre hoznák őket.
Dr. Dale Molé, nyugalmazott sürgősségi és megelőző orvos, valamint az amerikai haditengerészet tenger alatti egészségügyi és sugáregészségügyi igazgatója azt mondta, hogy az utasok „ellenséges belső tengeralattjáró környezettel” fognak küzdeni.
Az amerikai haditengerészet egyik veteránja néhány héttel a Titanic turisztikai tengeralattjáró eltűnése előtt egy tengeralattjáróban rekedt borzasztó egészségügyi hatásaira figyelmeztetett – derül ki a DailyMail.com-ból.
A múlt hónapban egy orvosi folyóiratban megjelent tudományos cikkben Dr. Dale Molé, az Egyesült Államok haditengerészetének tenger alatti egészségügyi és sugáregészségügyi igazgatója részletezte a kereskedelmi merülőhajók fedélzetén uralkodó „ellenséges” környezetet, ahol az utasok kimerülő oxigénellátással és mérgező szén-dioxiddal néznek szembe. szintek és zuhanó hőmérsékletek.
A még mindig hiányzó Titan hajó fedélzetén szén-dioxid gázmosó lesz, amely eltávolítja a felesleges mérgező gázokat, amelyek akkor halmozódnak fel, amikor az utasok kilélegzik a zárt térben, de a legtöbb vízi járműben ennek korlátozott kapacitása lesz.
Fennáll a hipotermia veszélye az óceán mélyén uralkodó alacsony hőmérséklet, valamint a pánikrohamok által kiváltott hiperventilláció miatt is, amely több értékes oxigént használhat fel.
A Titan hajó fedélzetén egy szén-dioxid gázmosó lesz, amely eltávolítja a felesleges mérgező gázokat, amelyek akkor halmozódnak fel, amikor az utasok kilélegzik a zárt térben, de a legtöbb vízi járműben ennek korlátozott kapacitása lesz. Fennáll a hipotermia veszélye az óceán mélyén uralkodó alacsony hőmérséklet, valamint a pánikrohamok által kiváltott hiperventilláció miatt, amely több értékes oxigént használ fel.
Dr. Molé kedden a DailyMail.com-nak nyilatkozva azt mondta, hogy „nagyon” versenyfutás az idővel az utasok megmentése, ha még nem haltak meg „a nyomástartó edény katasztrofális repedéséből”.
Hozzáfűzve: „Bármikor, amikor az embereket légmentesen zárják, a legtöbb embernek az oxigén jut az eszébe, de a szén-dioxid valójában nagyobb aggodalomra ad okot.
– Egy merülőhajóban lesz valami szén-dioxid-tisztító rendszerük. Ha elveszítik az akkumulátort, akkor a rendszer többé nem működne.
A súrolórendszer eltávolítja a szén-dioxidot a légkörből, így a levegő biztonságossá válik.
DailyMail
SZERKESZTVE
- A Titan vasárnap reggel 9.45-kor elvesztette a kapcsolatot anyahajójával
- Az első hívás csak 17.40-kor érkezett – erősítette meg ma a parti őrség
e
Az OceanGate Expeditions turisztikai társaság, amely öt emberrel a fedélzetén felelős az eltűnt tengeralattjáróért, nyolc órába telt, hogy jelentse azt a parti őrségnek, miután megszakadt a kapcsolat – árulja el a DailyMail.com.
A társaság Titánja vasárnap reggel 8 órakor víz alá merült, körülbelül 400 mérföldre délkeletre az új-fundlandi St John's-tól, közel a híres hajóroncs helyéhez.
Reggel 9.45-kor – egy óra 45 perccel a merülés után – elvesztette a kapcsolatot anyahajójával, a Polar Prince-vel.
Az amerikai parti őrség azonban csak nyolc órával később, délután 17:40-ig jelentette az eltűnését. A kanadai parti őrséget csak később – vasárnap este 21:13-kor – riasztották.
Összefoglalva
Forrás :
Daily Mail
Internet
Míg a jármű fejlett technológiával rendelkezik, az utasok számára többnyire csupasz hely van.
Kereszbe tett lábbal ülnek a hengerben.
Csak egy gomb van - a tengeralattjáró bekapcsolása, képernyők a falon és egy kis lőrés ablak az elején, amellyel megtekinthető az óceán mélysége és - ha a küldetés sikeres - a Titanic roncsa kint.
Míg a jármű fejlett technológiával rendelkezik, az utasok számára többnyire csupasz hely van.
Kereszbe tett lábbal ülnek a hengerben.
Csak egy gomb van - a tengeralattjáró bekapcsolása, képernyők a falon és egy kis lőrés ablak az elején, amellyel megtekinthető az óceán mélysége és - ha a küldetés sikeres - a Titanic roncsa kint.
A pilóta egy módosított Logitech játékvezérlővel üzemelteti a hajót – dupla hüvelykujjjal és négy színes gombbal, amelyek lehetővé teszik a kezelő számára a tengeralattjáró fel és le, balra és jobbra, valamint előre és hátra irányítását.
A cég szerint a Titan „korszerű világítási és szonáros navigációs rendszerekkel, valamint belül és kívül felszerelt 4K video- és fényképészeti berendezésekkel is fel van szerelve”.
Valóságban amikor a Titanicot megtalálták és a híres felvételeket készítették - a járműből mobil fényképezőgéppel fényképeztek
A tengeralattjáró elektronikája és a tolóerő vezérlőegységei a nyomás alatti hajótesten kívül helyezkednek el, hogy növeljék a személyzet és a fedélzeti berendezések számára rendelkezésre álló helyet.
Ami a létesítményeket illeti, a merülőmotor korlátozott. Az edény elején, a kis ablak alatt egyetlen WC található (ami inkább egy 1 méteres négyzet alakú fekete doboz a padlón, benne műanyag edényekkel és cipzáras táskákkal).
Az OceanGate webhelye szerint – amely már nem elérhető – a WC „kettős, mint a legjobb ülőhely a házban”.
Hozzáteszi, hogy a vécé használatakor egy kis fekete biztonsági függönyt szerelnek fel, és a többi utas „hangosítja a zenét”.
Azt javasolták, hogy az utasok korlátozzák étrendjüket, mielőtt elindulnának egy expedícióra, „hogy csökkentsék annak valószínűségét, hogy szüksége lesz a létesítményekre”.
Nem tudni, hogy mit vettek fel a fedélzetre az utánpótlás tekintetében.
A pilóta egy módosított Logitech játékvezérlővel üzemelteti a hajót – dupla hüvelykujjjal és négy színes gombbal, amelyek lehetővé teszik a kezelő számára a tengeralattjáró fel és le, balra és jobbra, valamint előre és hátra irányítását.
A cég szerint a Titan „korszerű világítási és szonáros navigációs rendszerekkel, valamint belül és kívül felszerelt 4K video- és fényképészeti berendezésekkel is fel van szerelve”.
Valóságban amikor a Titanicot megtalálták és a híres felvételeket készítették - a járműből mobil fényképezőgéppel fényképeztek
A tengeralattjáró elektronikája és a tolóerő vezérlőegységei a nyomás alatti hajótesten kívül helyezkednek el, hogy növeljék a személyzet és a fedélzeti berendezések számára rendelkezésre álló helyet.
Ami a létesítményeket illeti, a merülőmotor korlátozott. Az edény elején, a kis ablak alatt egyetlen WC található (ami inkább egy 1 méteres négyzet alakú fekete doboz a padlón, benne műanyag edényekkel és cipzáras táskákkal).
Az OceanGate webhelye szerint – amely már nem elérhető – a WC „kettős, mint a legjobb ülőhely a házban”.
Hozzáteszi, hogy a vécé használatakor egy kis fekete biztonsági függönyt szerelnek fel, és a többi utas „hangosítja a zenét”.
Azt javasolták, hogy az utasok korlátozzák étrendjüket, mielőtt elindulnának egy expedícióra, „hogy csökkentsék annak valószínűségét, hogy szüksége lesz a létesítményekre”.
Nem tudni, hogy mit vettek fel a fedélzetre az utánpótlás tekintetében.
"A ballaszt egy része elhagyott építési csövek, amelyek a polcokon hevernek a dolog oldalán, és a ballaszt leválasztása az, hogy mindenki a fedélzeten dőljön a tengeralattjáró egyik oldalára, és elgurulnak".
A belső térhez, például a LED-es mennyezeti világítást, amely szerinte a „Camper World”-től származik.
A Titán belsejében lévő emberek okostelefonjukkal fotózzák a roncsokat az elülső kerek ablakon keresztül
Kilátás a híres roncsról az OceanGate egyik tengeralattjárójából
Minden merülés végén a tengeralattjárónak le kell szállnia az elmerült helyreállító platformra (itt látható a tengeralattjárót szállítva), és az egész rendszer körülbelül két perc alatt a felszínre kerül a ballaszttartályok levegővel való feltöltésével.
A látogatókat figyelmeztették, hogy az alrendszert „semmilyen szabályozó testület nem hagyta jóvá vagy tanúsította, és fizikai sérülést, érzelmi traumát vagy halált okozhat”
A fedélzeten tartózkodók is csökkenő hőmérséklettel és hipotermiával szembesülnek - hiszen az egész utat 10 órásra tervezték, ám 2 napja vannak a hideg vizközegben
Alistair Greig, a University College London tengerészmérnök professzora elmondta, hogy a merülőhajók általában ejtősúllyal rendelkeznek, amely „olyan tömeg, amelyet vészhelyzet esetén felszabadíthatnak, hogy felhajtóerővel a felszínre hozhassák őket”.
"Ha áramkimaradás és/vagy kommunikációs hiba történt, ez megtörténhetett volna, és a merülőhajó a felszínen inogva várta, hogy megtalálják" -
Egy másik forgatókönyv a nyomás alatti hajótest szivárgása, ebben az esetben a prognózis nem jó – mondta. "Ha leszállt a tengerfenékre, és nem tud saját erejéből felállni, a lehetőségek nagyon korlátozottak" -
– Bár a merülőhajó még mindig sértetlen, ha túl van a kontinentális talapzaton, nagyon kevés hajó képes ilyen mélyre jutni, és semmiképpen sem búvárok.
Fényképek kerültek napvilágra az apró víz alatti hajóról, amely a kanadai St. John's-i kikötőt elhagyja az öt legénységgel a fedélzetén (a képen)
A 22 láb magas tengeralattjárót az MV Polar Prince anyahajó vontatta a tengerre a Titanic roncstelepére.
Még ha ilyen mélyre is mennének, kétségei vannak abban, hogy az OceanGate merülőhajójának nyílásához kapcsolódhatnának.
„Ketyeg az óra, és minden tengeralattjáró/merülőbúvár tudja, mennyire megbocsáthatatlan az Abyssal tartomány: a tenger alá menni mérnöki szempontból ugyanolyan, ha nem nagyobb kihívás, mint az űrbe jutni” – mondta az Adelaide-i Egyetem docense, Eric Fusil. nyilatkozat.
"A víz alatt nincs GPS, ezért a felszíni hajónak szöveges üzenetek küldésével kell a tengeralattjárót a hajótöréshez vezetnie" - mondta Pogue a CBS-en sugárzott részletben.
– De ezen a merüléskor a kommunikáció valahogy megszakadt. A tengeralattjáró soha nem találta meg a roncsot.
"A ballaszt egy része elhagyott építési csövek, amelyek a polcokon hevernek a dolog oldalán, és a ballaszt leválasztása az, hogy mindenki a fedélzeten dőljön a tengeralattjáró egyik oldalára, és elgurulnak".
A belső térhez, például a LED-es mennyezeti világítást, amely szerinte a „Camper World”-től származik.
A Titán belsejében lévő emberek okostelefonjukkal fotózzák a roncsokat az elülső kerek ablakon keresztül
Kilátás a híres roncsról az OceanGate egyik tengeralattjárójából
Minden merülés végén a tengeralattjárónak le kell szállnia az elmerült helyreállító platformra (itt látható a tengeralattjárót szállítva), és az egész rendszer körülbelül két perc alatt a felszínre kerül a ballaszttartályok levegővel való feltöltésével.
A látogatókat figyelmeztették, hogy az alrendszert „semmilyen szabályozó testület nem hagyta jóvá vagy tanúsította, és fizikai sérülést, érzelmi traumát vagy halált okozhat”
A fedélzeten tartózkodók is csökkenő hőmérséklettel és hipotermiával szembesülnek - hiszen az egész utat 10 órásra tervezték, ám 2 napja vannak a hideg vizközegben
Alistair Greig, a University College London tengerészmérnök professzora elmondta, hogy a merülőhajók általában ejtősúllyal rendelkeznek, amely „olyan tömeg, amelyet vészhelyzet esetén felszabadíthatnak, hogy felhajtóerővel a felszínre hozhassák őket”.
"Ha áramkimaradás és/vagy kommunikációs hiba történt, ez megtörténhetett volna, és a merülőhajó a felszínen inogva várta, hogy megtalálják" -
Egy másik forgatókönyv a nyomás alatti hajótest szivárgása, ebben az esetben a prognózis nem jó – mondta. "Ha leszállt a tengerfenékre, és nem tud saját erejéből felállni, a lehetőségek nagyon korlátozottak" -
– Bár a merülőhajó még mindig sértetlen, ha túl van a kontinentális talapzaton, nagyon kevés hajó képes ilyen mélyre jutni, és semmiképpen sem búvárok.
Fényképek kerültek napvilágra az apró víz alatti hajóról, amely a kanadai St. John's-i kikötőt elhagyja az öt legénységgel a fedélzetén (a képen)
A 22 láb magas tengeralattjárót az MV Polar Prince anyahajó vontatta a tengerre a Titanic roncstelepére.
Még ha ilyen mélyre is mennének, kétségei vannak abban, hogy az OceanGate merülőhajójának nyílásához kapcsolódhatnának.
„Ketyeg az óra, és minden tengeralattjáró/merülőbúvár tudja, mennyire megbocsáthatatlan az Abyssal tartomány: a tenger alá menni mérnöki szempontból ugyanolyan, ha nem nagyobb kihívás, mint az űrbe jutni” – mondta az Adelaide-i Egyetem docense, Eric Fusil. nyilatkozat.
"A víz alatt nincs GPS, ezért a felszíni hajónak szöveges üzenetek küldésével kell a tengeralattjárót a hajótöréshez vezetnie" - mondta Pogue a CBS-en sugárzott részletben.
– De ezen a merüléskor a kommunikáció valahogy megszakadt. A tengeralattjáró soha nem találta meg a roncsot.
Mit lehet tenni, hogy megtalálják?
GUARDIAN
2023.06.20.11.00.
Amerikai és kanadai repülőgépek, valamint nagy hajók is átkutatják a környéket, de a vadászat „összetett” volt, mert a legénység nem tudja, hogy a hajó felszínre került-e, vagyis a felszínt és az óceán mélyét is át kell kutatniuk – mondta John Mauger ellentengernagy. , az amerikai parti őrség első körzeti parancsnoka, aki felügyeli a kutatási és mentési műveletet.
Concannon szerint a tisztviselők azon dolgoznak, hogy a lehető leghamarabb eljuttassák a helyszínre egy távirányítású járművet (ROV), amely akár 6000 méteres (körülbelül 20 000 láb) mélységet is elérhet.
Ezeket az ROV-kat a hajó oldalára ejtik, amelyhez egy „köldökzsinór” köti össze, amely lehetővé teszi a pilóták számára, hogy működtessék a tolómotorokat, és valós időben továbbítsák az adatokat a szonár- és kamerarendszerekből.
Azonban a Titanic roncsainak mennyisége az óceán fenekén azt jelenti, hogy időbe telhet, mire felismerjük, mi a törmelék és mi a Titán.
A keresőcsapatoknak gyakorlatilag nincs kiindulópontjuk, a merülés közben 1 ó 45 percnél az összeköttetés megszakadt, az automatikus jeladó nem küld jelet.
Az OceanGate Expeditions szerint az egyik tengeralattjárója eltűnt az Atlanti-óceánban, és jelenleg is folyik a keresés.
2023. június 20., kedd, 08:30, Egyesült Királyság
Kép: Paul-Henry Nargeolet, Hamish Harding és Stockton Rush öt ember között van a fedélzeten.
Képek: AP/Facebook/OceanGate Foundation
Az amerikai parti őrség ellentengernagya, John Mauger elmondta, hogy a "távoli" helyszín "kihívássá" tette a keresést.
"Minden rendelkezésre álló eszközt bevetünk annak érdekében, hogy meg tudjuk találni a vízi jármű helyét és megmentsük a fedélzeten tartózkodó embereket" - mondta.
0:44
Play Video - 'Challenging' hunt for sub
„Kihívást jelentő” tengeralattjáró vadászat
Különlegesség: felszínre bukkanáskor az utazók nem képesek
kijönni, mert rájuk van kivülről csavarozva az ajtó
A tengeralattjáró általában egy pilótát, három fizető vendéget és a cég által "tartalomszakértőnek" nevezettet szállít.
Az utazás az új-fundlandi St John's-ból indul. A jelentések szerint minden teljes merülés a roncshoz, beleértve a süllyedést és az emelkedést, körülbelül nyolc órát vesz igénybe.
Az OceanGate weboldalán három tengeralattjáró szerepel, amelyek a tulajdonában vannak, és csak a Titan képes olyan mélyre merülni, hogy elérje a Titanic roncsait.
A hajó súlya 23 000 font (10 432 kg), és a weboldal szerint akár 13 100 láb mélységig is elérhet, és 96 órányi életfenntartó áll rendelkezésére egy ötfős legénység számára.
Az expedícióban részt vett a Sarkherceg nevű hajó is, amellyel búvárhajókat szállítanak a roncstelepre – mondta tulajdonosa a BBC-nek.
A fedélzeten tartózkodó emberek
Kép:Hamish Harding a Titan fedélzetén van
• Hamish Harding
Az 58 éves Hamish Harding brit milliárdost mostohafia, Brian Szász erősítette meg az egyik utasként, aki a Facebookon azt mondta, hogy mostohaapja benne van "gondolataiban és imáiban".
Harding úr az Action Aviation jelenlegi elnöke – egy értékesítési és üzemeltetési vállalat, amely számos szolgáltatást kínál az üzleti repülési ágazatban.
Harding úr az utazás előtt a közösségi médiában közzétette, hogy az OceanGate Expeditions-hez – a hajót szállító céghez – küldetésspecialistaként csatlakozott.
Azt írta, hogy a kanadai új-fundlandi rossz időjárás miatt az expedíció valószínűleg az első és egyetlen emberes küldetés a
Titanicra 2023-ban.
Az Egyesült Arab Emírségekben – ahol az Action Aviation központja is található – Harding úr a közösségi médiában világkutatóként jellemezte magát.
Ő tartja a Föld leggyorsabb megkerülésének Guinness-rekordját az Északi- és Déli-sarkon keresztül repülőgéppel – 46 óra 40 perc és 22 másodperc.
Tavaly részt vett a Blue Origin – a Jeff Bezos által alapított amerikai repülőgépipari vállalat – ötödik emberi űrrepülésén is.
• Stockton Rush
0:45
Stockton Rush az OceanGate Inc. vezérigazgatója és alapítója – egy olyan társaság, amely személyzeti búvárszolgáltatásokat nyújt, hogy a kutatók és felfedezők hozzáférjenek az óceánok hatalmas erőforrásaihoz.
A pilótaképzés után 19 évesen a világ legfiatalabb repülőgép-szállító pilótája lett.
Alapítója és kuratóriumi tagja az OceanGate Foundation non-profit szervezetnek is, amelynek célja, hogy a feltörekvő tengeri technológiát további felfedezésekre ösztönözze a tengertudomány, a történelem és a régészet területén.
A Sky Newsnak adott interjújában még februárban Rush úr a Titanic roncsának látogatásáról beszélt.
– Ami igazán megdöbbent, az az, hogy milyen szép – mondta. „Ilyet általában nem látni egy hajóroncson.
– Ez egy elképesztően szép roncs.
Arra a kérdésre, hogy bemehetnek-e a roncsokba, Rush úr azt mondta: „Látható belülről, lemerültünk és megláttuk a nagy lépcsőt, és láttuk, hogy néhány csillár még mindig lóg.
"Jövőre azt reméljük, hogy egy kis robotot küldünk be, de egyelőre maradunk a külsőnél."
• Paul-Henry Nargeolet
Kép:Paul-Henry Nargeolet. Kép: Oceangate
Paul-Henry Nargeolet egykori parancsnok, aki 25 évig szolgált a francia haditengerészetnél.
Szolgálata alatt a haditengerészet mély alámerülési csoportjának kapitánya lett.
Miután elhagyta a haditengerészetet, csatlakozott a francia Tengerkutató és Kutatóintézethez, a The Five Deeps Expedition szerint – ez a vállalat tudósokat, mérnököket és tengeralattjáró-kezelőket állít össze küldetésekhez.
Nargeolet úr már több expedíciót vezetett a Titanic helyszínére, és számos tudományos és műszaki expedícióban vett részt szerte a világon.
• Shahzada Dawood és fia, Suleman
A fedélzeten Shahzada Dawood pakisztáni üzletember és fia, Suleman is tartózkodott – áll a családjuk közleményében..
A Dawoods Pakisztán egyik legjelentősebb családjához tartozik, amelynek névadó cége országszerte fektet be a mezőgazdaságba, az iparba és az egészségügyi szektorba.
Dawood úr jelenleg az Engro Corporation igazgatótanácsának alelnöke is – egy pakisztáni székhelyű konglomerátum, amely számos ágazatban működik, beleértve a műtrágya- és vegyszergyártást.
Az Egyesült Királyságban élő üzletember emellett a SETI Institute – a Szilícium-völgyi non-profit űrkutatással foglalkozó – megbízottja.
Titanic turista merülőgép: kétségbeesetten keresik az eltűnt tengeralattjárót öt fedélzeten
Feltehetően francia szakértő és brit felfedező egyike az öt, vasárnap óta eltűnt tengeralattjáró egyik fedélzetén az Atlanti-óceán északi részén
A kutató-mentő csapatok hétfőn versenyt futottak az idővel, hogy megtaláljanak egy turista-tengeralattjárót, amely eltűnt az Atlanti-óceán északi részén, miközben a Titanic roncsához merült.
Az amerikai parti őrség szerint „egy kis tengeralattjáró öt emberrel a fedélzetén” eltűnt a Titanic roncsa közelében, és a hajó 96 órán át képes volt a víz alá merülni, de nem világos, hogy még mindig a víz alatt van-e, vagy a felszínre került-e. és képtelen volt kommunikálni.
A tengeralattjárót hétfőn bejelentették, hogy késésben van, de vasárnap délután 1 óra 45 perccel a merülés után megszakadt a kapcsolat – közölte a parti őrség.
Egy brit felfedező, egy francia katonai veterán és tengeralattjáró-szakértő vélhetően a Titan, az Oceangate víz alatti turisztikai cég által üzemeltetett mélybúvármerülő fedélzetén tartózkodott.
John Mauger ellentengernagy, az amerikai parti őrség első körzeti parancsnoka, aki felügyelte a kutatási és mentési műveletet, hétfőn késő délutáni sajtótájékoztatón elmondta, hogy „mindent megteszünk”, hogy megtaláljuk a tengeralattjárót és a benne tartózkodókat.
Amerikai és kanadai hajók és repülőgépek nyüzsögték meg a Cape Codtól mintegy 1450 km-re keletre fekvő területet, és néhány szonárbójákat dobott le, amelyek csaknem 4000 méteres mélységig képesek figyelni, mondta az amerikai parti őrség, de a keresés „összetett” volt, mivel a legénység nem tud róla. ha a hajó a felszínre került, ami azt jelenti, hogy a felszínt és az óceán közel 13 000 láb mélységét is át kell fürkészniük.
„A lehető legjobban használjuk ki annak az időnek minden pillanatát. Mi arra összpontosítunk, hogy megtaláljuk azt az öt embert” – mondta Mauger.
David Concannon, az OceanGate tanácsadója elmondta, hogy a merülőhajó 96 órás oxigénellátása vasárnap nagyjából reggel 6 órakor kezdődött. Az Associated Pressnek küldött e-mailben Concannon azt mondta, hogy a tisztviselők azon dolgoznak, hogy a lehető leghamarabb eljuttassák a helyszínre egy távirányítású járművet, amely akár 6000 méteres mélységet is elérhet.
Annak ellenére, hogy a Titanic roncsa Új-Fundland partjaitól délkeletre nyugszik, a kanadai hatóságok azt mondták a Guardiannek, hogy a kutatás az amerikai parti őrség bostoni flottájának joghatósága alá tartozik.
Az OceanGate Expeditions , az óceán fenekén, közel 4000 méter mélységben, Új-Fundland partjaitól mintegy 370 mérföldre fekvő roncs meglátogatását kínáló cég 2021 óta szervez expedíciókat.
A cég honlapján hétfőn megjelent közleményben ez állt: „Mindenképpen a tengeralattjáró legénységére és családjaikra összpontosítunk. Mélységesen hálásak vagyunk azért a széles körű segítségért, amelyet számos kormányhivataltól és mélytengeri vállalattól kaptunk a tengeralattjárókkal való kapcsolat helyreállítására tett erőfeszítéseinkben.”
Az egyik vélhetően a fedélzeten Paul Henry Nargeolet, a francia haditengerészet korábbi parancsnoka, mélybúvár és merülőpilóta. Az E/M Group és az RMS Titanic, Inc. víz alatti kutatási igazgatójaként széles körben a roncs helyszínének vezető hatóságaként tartják számon, és lehetséges, hogy ő volt a felelős a merülőhajóért a merülés során, négy utassal együtt.
Nargeolet több expedíciót vezetett a Titanic helyszínére, és 5000 műtárgy visszaszerzését felügyelte, beleértve a „nagy darabot”, a Titanic hajótestének egy 20 tonnás szakaszát.
Hamish Harding brit üzletembert, egy jól ismert repülőt és felfedezőt, aki az űrben járt kis turisták egyike, foglaltak az utazásra. Mostohafia, Brian Szász a Facebookon tette közzé „gondolatait és imáit”, mivel „a tengeralattjárója eltűnt”, majd később törölte a bejegyzést.
Az 58 éves Harding szombaton ezt írta az Instagramon: „Az elmúlt 40 év legrosszabb új-fundlandi télének köszönhetően ez a küldetés valószínűleg az első és egyetlen emberes küldetés a Titanicra 2023-ban. Nemrég megnyílt az időjárási ablak, és mi holnap megpróbálok merülni." Egy korábbi bejegyzésében úgy jellemezte magát, mint „missziós szakembert” az utazás során.
Az RMS Titanic, egy brit utasszállító hajó, amelyet „elsüllyeszthetetlenként” forgalmaztak, első útjára 1912 áprilisában süllyedt el. Nagy-Britanniából az Egyesült Államokba tartott, amikor egy jéghegy lyukasztotta. A 2224 utasból és legénységből 1514-en vesztették életüket, és a Titanic minden idők talán leghíresebb polgári hajótörése lett. Magát a roncsot csak az 1980-as években találták meg .
Az OceanGate két évvel ezelőtt kezdett kis létszámú „polgári tudósokból” álló csapatokat szállítani egy ötszemélyes mini tengeralattjáróba. Egy jegy ára 250 000 dollár.
A cég honlapja szerint az Oceangate nyolc napos, hét éjszakás expedíciót tervezett a roncshoz június 12-20. A tervek szerint legfeljebb hat látogató indulhat és térhet vissza a kanadai új-fundlandi St John's-ba.
2021 óta a bahamai székhelyű OceanGate Expeditions mintegy 60 fizető ügyfelet és 15-20 kutatót szállított a roncshoz.
„Mi indítottuk el az üzletet, és ez a kutatók és a gazdag emberek ötlete volt” – mondta az OceanGate alapítója, Stockton Rush a Guardiannek januárban . „Van mód arra, hogy összehozzuk azokat az embereket, akik kalandos utazási élményt akartak szerezni, olyan kutatókkal, akiknek finanszírozásra és alrendszerre van szükségük?”
A búvárhajót üzemeltető OceanGate 250 ezer dollárt kér utasaitól egy nyolcnapos túráért.
A szénszálas szerkezettel való merülést úgy hirdeti, mint "lehetőséget arra, hogy az ember kilépjen a mindennapi életből, és felfedezzen valami igazán különlegeset".
A tengeralattjáró általában egy pilótát, három fizető vendéget és a cég által "tartalomszakértőnek" nevezett kísérőt szállít.
A cég szerint a Titan „kényelmes biztonsági ráhagyással” 13 120 láb mélyre képes merülni.
Körülbelül két óra alatt ereszkedik le körülbelül 12 500 láb magasra – ahol a Titanic roncsa egy árokban fekszik az Atlanti-óceánon.
A körülbelül 10 432 kg súlyú hajó úgy működik, hogy 15 percenként visszapingel egy üzenetet, jelezve a parton lévőknek, hogy biztonságos.
A Sky News azonban úgy tudja, hogy ezek a pingek leálltak.
Eltűnt Titanic merülőhajó: mi az a Titan turistatengeralattjáró, és mi történhetett vele?
Az ötszemélyes hajó 96 órányi oxigénnel rendelkezik a fedélzetén, és akár 4 km-es mélységig is képes merülni, hogy felfedezze a Titanic roncsait.
A kutató-mentő csapatok versenyeznek, hogy megtaláljanak egy turista merülőhajót, amely öt emberrel a fedélzetén tűnt el a Titanic roncsának feltárása során.
Az amerikai parti őrség szerint a Titan merülőhajóval a vasárnap délutáni merülés után 1 óra 45 perccel megszakadt a kapcsolat. Íme, mit tudunk a hajóról, és mi történhetett.
Mi az a Titan sub és mire képes?
A Titan egy kutatási és felmérési búvárhajó, amely öt embert tud szállítani, általában egy pilótát és négy „missziós specialistát”, akik között lehetnek régészek, tengerbiológusok vagy bárki, aki megengedheti magának ezt az élményt turistaként.
A „titánból és filamentumból tekercselt szénszálból” készült, 6,7 méteres (22 láb) vízi jármű súlya 10 432 kg (23 000 font), ami körülbelül hat átlagos méretű autónak felel meg, és 4000 méteres (13 120 láb) mélységig is képes merülni. „kényelmes biztonsági ráhagyással”, az OceanGate üzemeltetője szerint. Négy elektromos tolóerőt használ a mozgáshoz, és egy akkumulátorral rendelkezik kamerákkal, lámpákkal és szkennerekkel a környezet felfedezéséhez. Az OceanGate szerint a Titán látószöge „a legnagyobb a mélybúvárhajók közül”, és technológiája „páratlan kilátást” biztosít az óceán mélyére. Elon Musk Starlink műholdtechnológiáját használja a kommunikációhoz, bár nem világos, hogy ez volt-e az oka a kapcsolat elvesztésének. Az OceanGate a múlt héten tweetelt: „Az óceán közepén álló cellatornyok nélkül a @Starlinkre támaszkodunk, hogy biztosítsa a szükséges kommunikációt az idei 2023-as Titanic-expedíció során.”
David Concannon, az OceanGate utazásszervező tanácsadója szerint 96 órás palackozott oxigénellátással rendelkezik, helyi idő szerint nagyjából reggel 6 órakor, ami elméletileg csütörtök reggelig tartana. Ezt a határt azonban befolyásolná a vízi járműben tartózkodók légzési sebessége, különösen, ha korlátozott búvártapasztalattal rendelkező turisták vannak a fedélzeten.
Mi romolhatott el?
Túl korai megmondani, mi történt, de a szakértők a legvalószínűbb forgatókönyveket kínálták fel, a Titanic roncsaiba gabalyodástól az áramkimaradásig vagy a tengeralattjáró kommunikációs rendszerével kapcsolatos problémaigó
A Titanic mintegy 3800 méter mélyen, az óceán fenekén fekvő roncsait a több mint egy évszázaddal ezelőtti katasztrófa törmeléke veszi körül. „Mindenhol vannak részei. Veszélyes” – mondta Frank Owen OAM, az Ausztrál Királyi Haditengerészet nyugalmazott tisztviselője, a tengeralattjárók menekülési és mentési projektjének igazgatója.
A kapcsolat 1 óra 45 perccel a Titán utazása után megszakadt, ami arra utal, hogy a legénység az aljához közel vagy annak alján lehetett, mondja Owen. A Titan maximális sebessége három csomó, de annál lassabb lenne, minél mélyebbre megy.
Abban az esetben, ha összegabalyodik, áram- vagy kommunikációs hiba esetén a Titánt ejtősúlyokkal szerelnék fel, amelyek vészhelyzetben elengedhetők, elegendő felhajtóerőt teremtve ahhoz, hogy a felszínre kerüljön. A Titan számos jelet, világítást, reflektorokat és egyéb felszereléseket tartalmaz, amelyekkel egyszer a felszínen felkeltheti a figyelmet.
Egy másik forgatókönyv szerint szivárgás történt a nyomás alatti hajótestben, ebben az esetben a prognózis nem jó – mondta Alistair Greig, a University College London tengermérnök professzora.
"Ha leszállt a tengerfenékre, és nem tud visszaállni saját erejéből, a lehetőségek nagyon korlátozottak" - mondta Greig. "Bár a tengeralattjáró továbbra is sértetlen lehet, de ha a kontinentális talapzaton túl van, nagyon kevés hajó képes ilyen mélyre jutni, és természetesen nem búvár."
Chris Parry, a brit királyi haditengerészet nyugalmazott ellentengernagya a Sky News-nak azt mondta, hogy a tengerfenék mentése „nagyon nehéz művelet volt”.
„A tengerfenék tényleges természete nagyon hullámzó. Maga a Titanic egy árokban fekszik. Rengeteg törmelék van a környéken. Így különösen a szonárral próbálni különbséget tenni, és egy másik tengeralattjáróval megcélozni azt a területet, ahol keresni szeretne, valóban nagyon nehéz lesz.”
Mit lehet tenni, hogy megtalálják?
Amerikai és kanadai repülőgépek, valamint nagy hajók is átkutatják a környéket, de a vadászat „összetett” volt, mert a legénység nem tudja, hogy a hajó felszínre került-e, vagyis a felszínt és az óceán mélyét is át kell kutatniuk – mondta John Mauger ellentengernagy. , az amerikai parti őrség első körzeti parancsnoka, aki felügyeli a kutatási és mentési műveletet.
Concannon szerint a tisztviselők azon dolgoznak, hogy a lehető leghamarabb eljuttassák a helyszínre egy távirányítású járművet (ROV), amely akár 6000 méteres (körülbelül 20 000 láb) mélységet is elérhet.
Ezeket az ROV-okat a hajó oldalára ejtik, amelyhez egy „köldökzsinór” köti össze, amely lehetővé teszi a pilóták számára, hogy működtetjék a tolómotorokat, és valós időben továbbítsák az adatokat a szonár- és kamerarendszerekből.
Azonban a Titanic roncsainak mennyisége az óceán fenekén azt jelenti, hogy időbe telhet, mire felismerjük, mi a törmelék és mi a Titán. A keresőcsapatoknak legalább van kiindulópontjuk; a hajó helyzetét a kapcsolat megszakadásáig nyomon követték volna.
A cég ügyvezető igazgatója, Mark Butler azt mondta az AP-nak: "Még mindig van idő a mentőakció megkönnyítésére, a fedélzeten vannak felszerelések a túléléshez ebben az eseményben" - mondta Butler. "Mindannyian reméljük és imádkozunk, hogy épségben visszajöjjön."
Hamish Harding: a brit felfedező eltűnt a tengerben a Titanic közelében
A kalandor többek között repülő, ejtőernyős és űrhajós, és egyszer Buzz Aldrint is a déli pólusra vitte.
A Titanic roncsai közelében eltűnt tengeralattjáró fedélzetén van egy brit kalandor is.
Az 58 éves Hamish Harding a jelentések szerint az ötszemélyes OceanGate Expedition hajó fedélzetén tartózkodik, amelyről vasárnap este számoltak be, körülbelül 435 mérföldre délre az új-fundlandi St John's-tól.
Harding az Action Aviation magánrepülőgép-cég elnöke. Feleségét Lindának hívják, két fia van, Rory és Giles, valamint egy mostohalánya, Lauren és egy mostohafia, Brian Szász.
Diákként természettudományi és vegyészmérnöki diplomát szerzett Cambridge-ből.
Harding pilóta, légiközlekedési pilótaengedéllyel és üzleti repülőgép típusjogosítvánnyal rendelkezik, beleértve a Gulfstream G650-et is. Emellett ejtőernyős, 2022-ben beválasztották a Living Legends of Aviation szervezetébe, és a Explorers Club megbízottja.
Korábban az Antarktisz VIP-turizmussal foglalkozó White Desert vállalattal is dolgozott, hogy bevezesse az első rendszeres üzleti repülőgép szolgáltatást az Antarktiszon.
Harding sokat utazott a déli sarkon, és 2016-ban elkísérte Buzz Aldrint, aki 86 évesen a legidősebb ember, aki elérte a déli sarkot. Tavaly szintén felment az űrbe Jeff Bezos Blue Origin cégével.
Harding jelenleg három Guinness-rekord tulajdonosa, kalandozói munkájával kapcsolatban. 2019-ben a Föld mindkét pólusán keresztül történő leggyorsabb megkerüléséért kapott elismerést.
A katari Gulfstream G650ER ultra-nagy hatótávolságú üzleti repülőgép nyolc űrhajósból és repülőből álló legénységének tagjaként Harding vezette azt a küldetést, amellyel Neil Armstrong és Buzz Aldrin Apollo 11 holdraszállásának 50. évfordulóját ünnepelték. A bravúrt 46 óra 40 perc 22 másodperc alatt érte el.
2021-ben érte el a legnagyobb távolságot teljes óceánmélységben, és a legnagyobb időtartamot teljes óceánmélységben.
Victor Vescovo mellett Harding egy kétszemélyes tengeralattjáróval a világ óceánjainak legalacsonyabb pontjára, a Mariana-árok legmélyebb pontjára, a Challenger-mélységre – körülbelül 36 000 láb mélységig – ugrott be.
A 13 órás víz alatti küldetés volt a leghosszabb teljes óceánmélységben eltöltött időtartam (négy óra 15 perc), valamint a teljes óceánmélységben megtett leghosszabb távolság (4,6 km).
Harding a közösségi médiában a hétvégén azt mondta, hogy „büszkén jelentette be végre”, hogy a Titanic roncsához vezető küldetés fedélzetén lesz – de hozzátette, hogy az elmúlt 40 év legrosszabb új-fundlandi tél miatt ez a küldetés valószínű. hogy ez legyen az első és egyetlen emberes küldetés a Titanicra 2023-ban”.
Hozzátette: "Éppen kinyílt egy időjárási ablak, és holnap megpróbálunk merülni."
Megjegyzések
Megjegyzés küldése