Forma-1. Legértékesebb csapatok
Összeállította/ Szerkesztette : Borsi Miklós
Forrás : internet
media
Amióta a sorozat 2021-ben lefékezte a konstruktőri kiadásokat, az értékelések felpörögtek, a Ferrari már 3,9 milliárd dollárt ér, a Mercedes pedig a farkán.
Írta: Mike Ozanian és Brett Knight
2021-ben a svájci Sauber motorsport cég kész volt eladni Forma-1-es csapatának, az Alfa Romeo Racingnek a többségi részesedését az Andretti Autosportnak körülbelül 350 millió dollár értékben – mondta el a Forbes-nak két, a tárgyalásokat ismerő személy . Amikor az üzlet megbukott, a Sauber az Audihoz fordult, és végül megvált a kisebbségi részesedéstől januárban, nagyjából 650 millió dollár értékben – ami mindössze 15 hónap alatt csaknem megduplázta az árat, és a bevétel még magasabbra is emelheti ezt a számot.
Ma még ez a leveszett eladási ár is alkunak tűnik. A Forbes most 900 millió dollárra értékeli az Alfa Romeo Racinget, a 2023-as 210 millió dolláros becsült bevétel alapján.
Hasonló a történet az Alpine esetében is, amelynek tulajdonosa, a Renault a múlt hónapban felfedte, hogy 24%-os részesedését eladta a RedBird Capital Partners és az Otro Capital által vezetett csoportnak egy olyan üzlet keretében, amelynek során a csapat értéke valamivel több mint 900 millió dollár. A megállapodás feltételeit nyolc hónappal ezelőtt zárolták a tárgyalásokat ismerő emberek szerint, és a Forbes úgy véli, hogy a csapat most 1,4 milliárd dollárt kaphat.
A Forbes becslései szerint átlagosan 1,88 milliárd dollárt ér a Forma-1 tíz csapata, ami hihetetlen, 276%-os növekedés ahhoz az 500 millió dolláros átlaghoz képest, amikor a Forbes legutóbb 2019-ben értékelte a sorozat csapatait (2018-as bevételi adatok alapján). A Ferrari 3,9 milliárd dollárral ismét az élen áll – ez 189%-os ugrás 2019-hez képest –, a Mercedes pedig 274%-os emelkedés után 3,8 milliárd dollárral a háta mögött.
A nyereség nagyrészt annak az eredménye, hogy az F1 2021-re olyan költségplafont vezet be , amely korlátozza a csapatok kiadásait, és a lécet 2023-ra 135 millió dollárban határozták meg (bizonyos kiadások, például a motorok és a pilóták fizetése, valamint az infláció nélkül). kiigazítások). A szabálymódosítások, valamint a Netflix Drive to Survive című sorozatának népszerűsége és az új versenynaptár (a Miamiba egy Grand Prix-vel, novemberben pedig egy Las Vegas-i Nagydíjjal) hozzájárultak az érdeklődés felkeltéséhez egy olyan sport iránt, amelynek televíziós közönsége A Forbes becslései szerint a csapatok bevétele a 2018-as átlagos 220 millió dollárról 380 millió dollárra nőtt idén.
Még ennél is fontosabb, hogy a költségplafon véget vetett annak a korszaknak, amelyben a vezető konstruktőrök több mint 400 millió dollárt költöttek évente – olyan pénzt, amelyet nehezen tudtak megtéríteni, függetlenül attól, hogy milyen jól teljesítettek a pályán –, és bevezette a jövedelmezőség fogalmát. 2018-ban a sorozat tíz csapata összesen közel 200 millió dollár működési bevételtől esett el (a kamat, adó, értékcsökkenés és amortizáció előtti eredmény értelmében); idén a Forbes becslése szerint a csapatok együttesen közel 600 millió dolláros EBITDA-t fognak elérni. Még a rajtrács hátulsó csapatai is annyit kapnak az F1 központi bevételeiből, hogy mindössze körülbelül 50 millió dollárnyi szponzori bevételt kell elérniük a költségplafon fedezéséhez – mondja egy forrás a Forbes-nak .– és ez egy nagyon reális cél annak ellenére, hogy a bevételek megoszlása szerint a kisebb csapatok bevételük körülbelül 65%-át a központi alapból szerzik, 35%-át pedig szponzorációból. (Nagyobb csapatok esetében a megoszlás általában 60% körüli a szponzorálásban és 40% a központi bevételben.)
A végeredmény az, hogy a befektetők a bevételek jóval magasabb többszörösein hajlandók bevásárolni, a sorozat tíz csapatának átlaga 4,9-re emelkedhet a Forbes 2019-es értékelésében szereplő 2,3-ról. Például egy 2022 januárjában, 2020-ban kialkudott áron lezárt ügylet során az Ineos Industries megszerezte a Mercedes-Benz Grand Prix Limited saját tőkéjének egyharmadát 850 millió dollár vagy annál kevesebb vállalati értékben (saját tőke plusz nettó adósság). mint a bevétel kétszerese. Bár ez a szám nem teljesen reprezentatív, mert a megállapodás szponzorációt és egyéb tényezőket is tartalmazott, a Forbes új Mercedes-értékelése nagyjából megháromszorozza ezt a bevételt, 5,4-re. Eközben források azt mondják a Forbes-nakhogy a Red Bull a közelmúltban visszautasított egy több mint 1 milliárd dolláros ajánlatot AlphaTauri csapatáért, ami ötszöröse volt annak, mint négy évvel ezelőtt, amikor Toro Rosso néven ismerték. A Forbes becslései szerint a csapat bevételi többszöröse 4,3-ra nőtt a 2019-es 1,2-ről.
A Forma-1 nyomkövető állománya hasonló megugráson esett át. A Liberty Media Corporation 2017 januárjában vásárolta meg a sorozatot mindössze 4,5-szeres bevételért. Ma a nyomkövető részvények 6,6-szoros bevételért kelnek el.
És még sokkal több felfelé néz, különösen a televíziós bevételek terén, miután a sorozat amerikai nézettsége 36%-kal nőtt az előző év azonos időszakához képest, 2022-ben versenyenként átlagosan 1,2 millióra nőtt. A Walt Disney-vel kötött jelenlegi szerződésében (ESPN, ESPN+ és Az ABC), az F1 hatalmas, 17-szeres lépést tett az amerikai televíziós jogok terén, 2023 és 2025 között évi 83 millió dolláros átlagos éves értékre. Világszerte a Forma-1 nézettsége versenyenként 70 millió volt 2022-ben, és a sorozat globális médiája A Seaport Research Partners friss jelentése szerint a jogok idén várhatóan meghaladják az 1 milliárd dollárt, és 2029-re elérik az 1,4 milliárd dollárt. „Az F1-nek sincsenek versenyen belüli hirdetési szünetei, de úgy gondoljuk, hogy vannak kreatív módszerek az ESPN/ABC további bevételére” – írta Seaport.
ÚJ FELSZERELÉS TALÁLÁSA
A Seaport Research Partners becslése szerint a Forma-1-es médiajogok növekedése az elkövetkező években meg fog nőni, és megjegyezte: „Az F1 médiajogok 4%-os mozgólépcsőket és a megújítások esetén változó fokozatokat tartalmaznak, de feltételezzük, hogy a szokásos piaci felzárkózási lépések mérséklődhetnek. innen, hacsak az F1 nem bizonyítja, hogy képes néhány felzárkózásra más ligákhoz képest.”
Ezen túlmenően, a bevételt a Liberty Media 31%-os tulajdonában lévő Live Nation Entertainment nagyobb promóciója is növelheti, és amely segített az F1-ben többnapos, Super Bowl-szerű élményeket szervezni számos versenyhétvégén. Idén a vállalat még közvetlenebbül fog részt venni a Forma-1 önreklámozásában a Las Vegas-i Nagydíj megnyitójában, amely a Seaport szerint mintegy 500 millió dolláros jegyértékesítési és vendéglátással kapcsolatos bevételt generál majd a Forma-1 számára. ugyanakkor több tízmillió dolláros Ticketmaster-díjat generál a Live Nation számára.
A jövő konstruktőri szinten is fényesnek tűnik. A legtöbb szponzori szerződés évekre zárva van, így a csapatok sok esetben még nem tudták megemelni a kamatokat, hogy kihasználják a megnövekedett érdeklődést.
A rajtrácson keresztül a Forma-1 készen áll a gázra.
#1 • 3,9 milliárd dollár
Ferrari
Est. 2023-as bevétel: 680 millió dollár | Est. 2023-as EBITDA: 115 millió dollár
Csapatfőnök: Frédéric Vasseur
Lójáték: Charles Leclerc, a Ferrari pilótája ünnepli a kvalifikációt az Azerbajdzsán Nagydíj előtt a Baku Városi Körversenyen.
DAN MULLAN/GETTY IMAGESA Ferrari a Forma-1 szinonimája, hiszen 1950-ben induló szezonja óta vesz részt a sorozatban. Míg a csapat jelenleg a negyedik a tabellán, a Prancing Horse 16 konstruktőri bajnoki címet nyert – héttel többet, mint bármelyik másik.
#2 • 3,8 milliárd dollár
Mercedes
Est. 2023-as bevétel: 700 millió dollár | Est. 2023-as EBITDA: 192 millió dollár
Csapatfőnök: Toto Wolff
Ezüstgolyó: A mercedeses Lewis Hamilton holtversenyben (Michael Schumacherrel) a legtöbb F1-es pilóta bajnoki címét szerezte, héttel.
MARIO RENZI/GETTY IMAGESMiután a 2010-es szezonban átvette a Mercedes márkajelzést, a csapat a sporttörténelem egyik legmeghatározóbb futamán futott végig, 2014 és 2021 között nyolc konstruktőri bajnoki címet nyert. A sztárpilóta, Lewis Hamilton és a feltörekvő… George Russell, a Silver Arrows ismét a második helyre került a 2023-as tabellán a csalódást keltő tavalyi harmadik helyezés után.
#3 • 2,6 milliárd dollár
Red Bull Racing
Est. 2023-as bevétel: 510 millió dollár | Est. 2023-as EBITDA: 85 millió dollár
Csapatfőnök: Christian Horner
Ő az első: Max Verstappen, a Red Bull kétszeres F1-bajnok, és 2023-ban vezeti a versenyzői tabellát.
MARK THOMPSON/GETTY IMAGESA Red Bull tavaly megtörte a Mercedes győzelmi sorozatát a konstruktőri bajnoki cím elhódításával, és minden bizonnyal megismétlődik, hiszen 2023-ban Max Verstappen tíz futamból nyolcat nyert, a másik kettőt pedig csapattársa, Sergio Pérez szerezte meg.
#4 • 2,2 milliárd dollár
McLaren
Est. 2023-as bevétel: 490 millió dollár | Est. 2023-as EBITDA: 58 millió dollár
Csapatfőnök: Andrea Stella
Wunderkind: A McLaren versenyzője, Lando Norris 2020-ban érte el első dobogóját az Osztrák Nagydíjon.
MARK THOMPSON/GETTY IMAGESA McLaren felpattant a kemény szezonkezdetből, ígéretes teljesítménnyel a Brit Nagydíjon ebben a hónapban, amikor Lando Norris a második helyen végzett. A jelenlegi csapatok közül csak a Ferrari szerepel tovább a sorozatban, mint az 1966-ban debütáló McLaren.
#5 • 1,4 milliárd dollár
Alpesi
Est. 2023-as bevétel: 325 millió USD | Est. 2023-as EBITDA: 50 millió dollár
Csapatfőnök: Otmar Szafnauer
Hajtás a gyarapodáshoz: Az Alpine csapata idén három hírességgel bővült.
PETER FOX-GETTY IMAGESA korábban a Renault tulajdonában lévő és korábban nevén ismert Alpine a közelmúltban jelentett be egy jelentős kisebbségi részesedést a RedBird Capital Partnersnek és az Otro Capitalnak. A befektetők között volt három hollywoodi színész is: a Wrexham AFC tulajdonosai, Ryan Reynolds és Rob McElhenny, valamint a Creed sztárja, Michael B. Jordan.
#6 • 1,375 milliárd dollár
Aston Martin
Est. 2023-as bevétel: 290 millió dollár | Est. 2023-as EBITDA: 32 millió dollár
Csapatfőnök: Mike Krack
A pop csúcsa: Fernando Alonso, az Aston Martin versenyzője ünnepel a Miami Nagydíj után.
DAN ISTITENE/GETTY IMAGESAz Aston Martin az idei szezon előtt szerződtette a népszerű pilótát, Fernando Alonsót, és széles körben úgy tartják, hogy felfelé ível, 2023-ban értékes szponzorációkkal a harmadik helyen futott be a konstruktőri tabellán.
#7 • 1,125 milliárd dollár
AlphaTauri
Est. 2023-as bevétel: 260 millió dollár | Est. 2023-as EBITDA: 20 millió dollár
Csapatfőnök: Franz Tost
No Bull: A Red Bull tulajdonában lévő AlphaTauri csapat várhatóan 2024-ben átkeresztelik magát.
PETER FOX/GETTY IMAGESA Red Bull tulajdonában lévő két F1-es csapat egyike, az AlphaTauri átalakulás előtt áll, 2024-re márkaváltás várható, a csapatfőnököt, Franz Tostot pedig Laurent Mekies, a Ferrari versenyigazgatója váltja fel. Ebben a hónapban egy meglepő lépéssel a csapat behozta Daniel Ricciardót a pilóta Nyck de Vries helyére a szezon hátralévő részébe.n
#8 • 900 millió dollár
Alfa Romeo
Est. 2023-as bevétel: 210 millió dollár | Est. 2023-as EBITDA: 25 millió dollár
Csapatfőnök: Alessandro Alunni Bravi
Ciao for Now: Az Alfa Romeo csapata 2026-ban Audi névre kerül.
PAUL CROCK/GETTY IMAGESA csapat jövőre felhagy az Alfa Romeo névvel, majd 2026-ban Audi névre cseréli. A német autógyártó januárban kisebbségi részesedést vásárolt a csapatban, és 2026-ban motorgyártóként is beszáll a sorozatba, amikor új szabályokra lesz szükség. fenntartható üzemanyagokkal, megnövelt elektromos teljesítménnyel üzemeltethető autók.
#9 • 780 millió dollár
Haas
Est. 2023-as bevétel: 180 millió dollár | Est. 2023-as EBITDA: 2 millió dollár
Csapatfőnök: Guenther Steiner
Team America: A Haas az egyetlen F1-es konstruktőr, amelynek székhelye az Egyesült Államokban van.
JON HOBLEY/GETTY IMAGESA Haas az F1 legfiatalabb csapata, amely 2016-ban lépett be a sorozatba, és az egyetlen, amely az Egyesült Államokban található, és ugyanazon a helyen található, mint az alapító Gene Haas Nascar csapata az észak-karolinai Kannapolisban. (Angliában és Olaszországban is vannak létesítményei.) A Haas 2023-ban új címszponzori szerződést kötött a MoneyGrammal, miután 2022 márciusában az ukrajnai invázió nyomán eldobta az orosz Uralkalit.
#10 • 725 millió dollár
Williams
Est. 2023-as bevétel: 160 millió dollár | Est. 2023-as EBITDA: -5 millió dollár
Csapatfőnök: James Vowles
Elakadt: A tiszteletreméltó Williams csapat rendelkezik a második legtöbb F1-es bajnoksággal, de több mint 25 éve nem nyert címet.
DAN ISTITENE/GETTY IMAGESA Williams az F1 legnevesebb csapatai közé tartozik, 1977-ben csatlakozott a sorozathoz, és kilenc konstruktőri bajnoki címet nyert, a Ferrari után a második helyen. Az utolsó címek közül azonban 1997-ben arattak, és a csapat azóta is kitart néhány szegényes évet. Ennek ellenére a lenyűgöző infrastruktúra és a Forma-1-es csapatok szűkössége – Stefano Domenicali, a sorozat vezérigazgatója nemrégiben azt mondta , hogy „tíz csapat több mint elég ahhoz, hogy létrehozzuk a show-t vagy az üzletet, és azt a figyelmet, amelyet a pályán látni szeretnénk” Williams értékelését.
Megjegyzések
Megjegyzés küldése