Hashima
Hashima: Szellembányász-sziget a Csendes-óceánon
Forrás:
Хасима (остров)
A sziget alig több mint hat hektárján, amelynek mindössze 60%-a volt lakóterület, 5259 ember élt.
Хасима (остров)
https://realt.onliner.by/2
Urbex&Tour
A sziget alig több mint hat hektárján, amelynek mindössze 60%-a volt lakóterület, 5259 ember élt.
A népsűrűség itt 1391 fő volt hektáronként – ebben az értelemben Hashimának nem volt versenytársa.
Ez volt a legsűrűbben lakott hely a bolygón – a lakónegyedek szó szerint zsúfolásig megteltek emberekkel.
Fél évszázadon át Hashima volt a legsűrűbben lakott hely a bolygón. Több mint ötezer ember élt itt 3,5 hektáros területen: a város és kazamatai szó szerint hemzsegtek az emberektől.
1974. április 20-án az utolsó helyi lakos feltette a lábát egy Nagaszakiba induló hajó fedélzetére, és csaknem 40 éve csak ritka sirályok élnek a 20. század elején épült sokemeletes épületekben.
Az Onliner.by a szellembányász-sziget, a csatahajó-sziget, a japán Hashima ipartörténetéről és szomorú jelenéről beszél, amely az emberiség által elhagyott városok szerelmeseinek mekkája.
A „Border Island” – így fordítják japánul Hashimát – az ország déli részén, a Kelet-kínai-tengeren található, 15 kilométerre a hírhedt Nagaszakitól. Második neve, amely valószínűleg még népszerűbb Japánban, Gunkanjima, „csatahajó-sziget”.
A „Border Island” – így fordítják japánul Hashimát – az ország déli részén, a Kelet-kínai-tengeren található, 15 kilométerre a hírhedt Nagaszakitól. Második neve, amely valószínűleg még népszerűbb Japánban, Gunkanjima, „csatahajó-sziget”.
Így hívták még az 1920-as években. Egy helyi újság újságírói észrevették, hogy Hashima sziluettje a hatalmas Tosa csatahajóra hasonlít, amelyet akkoriban a Mitsubishi Corporation épített egy nagaszaki hajógyárban. A 234 méter hosszú csatahajót a Japán Birodalmi Haditengerészet zászlóshajójának szánták, de áldozatul esett az Öt Hatalom Szerződésnek, az 1922-ben Washingtonban aláírt megállapodásnak, amely korlátozta a haditengerészeti fegyverzetet. Ennek ellenére a „hajó” becenév szilárdan ragadt Hashimához, különösen azért, mert a sziget végül megismételte a csatahajó sorsát.
Hashima nem mindig tűnt olyan lenyűgözőnek. A 19. század végéig egyike volt a Nagaszaki környéki sok sziklás szigetnek, amely alkalmatlan az intelligens életformákra, csak a helyi madarak körében népszerű, és alkalmanként a halászok is látogatják.
Az 1880-as években minden megváltozott. Japán erőteljes iparosodáson ment keresztül, és a szén lett a legértékesebb erőforrás.
A szomszédos Takashima sziget bányáinak óriási sikere hozzájárult olyan alternatív nyersanyagforrások kifejlesztéséhez, amelyek elláthatják Nagaszaki gyorsan fejlődő kohászatát.
1887-ben a Fukahori család klánja alapította az első bányát Hashimán, 1890-ben pedig a Mitsubishi, az egyik legnagyobb japán ipari konszern vásárolta meg a szigetet 100 000 jenért. A század végi fényképeken Hashima már lakottnak tűnik, az emberek aktívan elkezdték fejleszteni természeti erőforrásait.
Az országnak pedig egyre több szénre volt szüksége. A nagyipar növekedése együtt járt az agresszív japán hadsereg – ahogy szokták mondani – étvágyának növekedésével. A kínai-japán (1894-95) és az orosz-japán (1904-05) háború sikerei csak felmelegítették a birodalom gazdaságát.
Az országnak pedig egyre több szénre volt szüksége. A nagyipar növekedése együtt járt az agresszív japán hadsereg – ahogy szokták mondani – étvágyának növekedésével. A kínai-japán (1894-95) és az orosz-japán (1904-05) háború sikerei csak felmelegítették a birodalom gazdaságát.
A gyakorlatilag korlátlan pénzügyi forrásokkal rendelkező Mitsubishi konszern víz alatti szénbányászatot dolgozott ki Hashimában. 1895-ben a cég új bányát nyitott 199 méter mélyen, majd 1898-ban egy másikat.
Végül a föld alatti-víz alatti munkák igazi labirintusa alakult ki 600 méterrel a tengerszint alatt Hashima és a környező tenger alatt.
A Mitsubishi a bányákból kitermelt meddőkőzetet a sziget területének bővítésére használta fel. A cég vezetése már kidolgozott egy tervet, hogy egy egész várost építsenek Hasimon a bányászok és munkatársaik számára. Ezt a szénbányászat növekvő mértéke és gazdasági megfontolások követelték meg, mert ebben az esetben el lehetett hagyni az új műszakok napi tengeri szállítását Nagaszakiból.
Végül Hashima területe, amelyet nagyrészt a Csendes-óceántól nyertek vissza, 6,3 hektárt tett ki. Nyugatról keletre a sziget hossza 160 méter, északról délre - 480 méter. 1907-ben a Mitsubishi vasbetonfallal vette körül ingatlanát, hogy megakadályozza területének tengeri erózióját és a gyakori tájfunokat.
A Mitsubishi a bányákból kitermelt meddőkőzetet a sziget területének bővítésére használta fel. A cég vezetése már kidolgozott egy tervet, hogy egy egész várost építsenek Hasimon a bányászok és munkatársaik számára. Ezt a szénbányászat növekvő mértéke és gazdasági megfontolások követelték meg, mert ebben az esetben el lehetett hagyni az új műszakok napi tengeri szállítását Nagaszakiból.
Végül Hashima területe, amelyet nagyrészt a Csendes-óceántól nyertek vissza, 6,3 hektárt tett ki. Nyugatról keletre a sziget hossza 160 méter, északról délre - 480 méter. 1907-ben a Mitsubishi vasbetonfallal vette körül ingatlanát, hogy megakadályozza területének tengeri erózióját és a gyakori tájfunokat.
1916-ban, amikor Hashima már 150 000 tonna szenet termelt évente, és lakossága körülbelül 3 000 fő volt, a Mitsubishi nagyszabású építkezésbe kezdett ott. A társaság 58 év alatt mintegy 30 emeletes lakóházat, kórházat, iskolákat, óvodát, uszodákat, templomokat, mozit és bányászklubot épített. Csak a szigeten 25 üzlet működött. Sziluettje végre a Tosa csatahajóra kezdett hasonlítani, Hashima kiérdemelte becenevét.
A terv a csatahajó-sziget főbb tárgyait mutatja, amelyekről később lesz szó. 1 - kórház, 2 - 65. számú ház, 3 - iskola, 4 - Nikkyu komplexum, 5 - Glover háza, 6 - játszótér, 7 - bányaterület, 8 - mozi.
Hashima első nagyobb épülete az ún. „Glover House” (az alábbi képen az 1-es szám alatt), Thomas Glover skót mérnökről nevezték el, aki állítólag tervezte. 1916-ban helyezték üzembe a hétemeletes bányász lakóépületet, földszintjén üzlettel és tetőkerttel. Ez volt az első ilyen léptékű vasbeton épület Japánban.
A Hashima elvileg az ország új építőanyagának kísérleti terepe lett, amely soha nem látott mértékű építmények felállítását tette lehetővé.
A négyzet alakú, udvaros épület egy célt szolgált - hogy a lehető legtöbb munkásnak lakhasson. A standard lakás inkább cellára hasonlított: egy 10 négyzetméteres szoba ablakkal és egy kis előszobával. A konyha, a fürdőszoba és a WC közös volt az emeleten. Lényegében a mai értelemben vett hostel volt.
Két évvel később egy még nagyobb komplexum jelent meg a sziget központi részén, Nikkyu néven. A kilencemeletes E-alakú kolosszusban 241 olyan szerény szoba volt, mint elődjében.
Rendkívül korlátozott területen igyekeztek minden szabad helyet jól kihasználni.
A négyzet alakú, udvaros épület egy célt szolgált - hogy a lehető legtöbb munkásnak lakhasson. A standard lakás inkább cellára hasonlított: egy 10 négyzetméteres szoba ablakkal és egy kis előszobával. A konyha, a fürdőszoba és a WC közös volt az emeleten. Lényegében a mai értelemben vett hostel volt.
Két évvel később egy még nagyobb komplexum jelent meg a sziget központi részén, Nikkyu néven. A kilencemeletes E-alakú kolosszusban 241 olyan szerény szoba volt, mint elődjében.
Rendkívül korlátozott területen igyekeztek minden szabad helyet jól kihasználni.
Az épületek és a sziklafal közötti rendkívül szűk udvarokban kis közkerteket alakítottak ki a lakók kikapcsolódására.
Itt a lakóépületek építése a második világháború alatt is folytatódott, amikor az ország más részein befagyott.
Üzemanyagra továbbra is szüksége volt a háborúzó birodalomnak.
1941-ben rekordot döntöttek Hashimában - 410 000 tonna szenet bányásztak, 1944-ben pedig a Mitsubishi fejezte be a legnagyobb itteni lakókomplexum építését - az ún. "Building No. 65", egy 9 emeletes U-alakú épület 317 lakással, az egyetlen ilyen jellegű épület, amely az 1940-es évek első felében épült Japánban.
Mellette az ún. A „sós eső kereszteződése” azon kevés helyek egyike a szigeten, ahová a Kelet-kínai-tenger hullámai nem értek el tájfunok idején. Itt a lakónegyed lakossága kivárhatta a rossz időt, mielőtt átkelne a szélnek és a tengernek nyitott téren.
A közelben található Hashima másik kultikus helye - „Stairway to Hell”. A helyiek számára végtelennek tűnő mászás a Senpukuji templomhoz vezetett. Nem világos, mi tűnt pokolibbnak a sziget lakói számára - a meredek lépcsők százainak megmászása vagy az ezt követő leereszkedés a város utcáinak szűk labirintusaiba, amelyek gyakran nem láttak napfényt.
A Khasim templomait komolyan vették – a bányászat még ma is, és különösen a 20. század első felében rendkívül veszélyes foglalkozás marad.
A második világháború alatt a sziget fiatal bányászai közül sokat besoroztak a hadseregbe, és a Mitsubishi Kínából és Koreából érkezett vendégmunkásokkal helyettesítette őket.
Különböző becslések szerint 1300 idehozott fogoly a bányákban történt könyörtelen kizsákmányolás és félig éhezett lét áldozata lett. Volt, aki belehalt a mészárlásba, volt, aki a kimerültségbe és a betegségekbe halt bele, néha a szerencsétlenek is levetették magukat a szigetfalról egy kétségbeesett, legtöbbször hiábavaló próbálkozásban, hogy kijussanak a „szárazföldre”.
Khasimon a 87 évnyi bányászat során elhunytak száma nem korlátozódott rájuk.
A sziget és a Mitsubishi több ezer életet visel a lelkiismeretükön.
A háború vége után a Hashima-i szén még mindig keresett volt. A japán gazdaság gyors fellendülésnek indult, már békés úton. Az 1950-es évek a sziget „arany évtizede” lettek: a tulajdonos cég sokkal civilizáltabban kezdett üzletelni. A bányavárosban kórházat építettek, 1958-ban pedig egy hatalmas, 7 emeletes iskolát nyitottak, amely az utolsó itt emelt nagy épület lett.
A komplexum első emeletétől a negyedik emeletig egy általános iskola működött, felette pedig a felsőbb osztályok. A legfelső szinten sport- és gyülekezeti termek voltak.
Természetesen itt nem voltak autók.
Ahogy a helyiek mondták, gyorsabban át lehet kelni a szigeten egyik végétől a másikig, mint elszívni egy cigarettát.
Még esernyőkre sem volt szükség: fedett lépcsőházak, folyosók és galériák bonyolult labirintusa egyesítette a lakónegyedek szinte összes épületét, lehetővé téve, hogy szükség esetén elvileg ne menjünk ki a szabadba.
A lakáselosztás az itt uralkodó szigorú társadalmi hierarchiát tükrözte. Az egyetlen egyemeletes kúriában, a szikla tetején, ahonnan a sziget egykor kezdődött, a Mitsubishi bánya vezetője lakott.
A lakáselosztás az itt uralkodó szigorú társadalmi hierarchiát tükrözte. Az egyetlen egyemeletes kúriában, a szikla tetején, ahonnan a sziget egykor kezdődött, a Mitsubishi bánya vezetője lakott.
A vezetőség, a tanárok és az orvosok viszonylag tágas, kétszobás, saját konyhával és fürdőszobával rendelkező apartmanokban laktak külön lakóépületekben.
A bányászcsaládok egy kétszobás, 20 négyzetméteres lakást is kaptak, de konyhával, WC-vel, zuhanyzóval „az emeleten”.
Azokban a legelső, 10 négyzetméteres egyszobás lakásokban pedig nőtlen bányászok és idénymunkások laktak, amelyeket a 20. század elején építettek itt.
A Mitsubishi vaskézzel kormányozta Hasimát, egyfajta magándiktatúrát alakítva ki ott. A társaság egyrészt garantált állást és bért, ingyenes lakhatást, villanyt és vizet biztosított a bányászoknak. Másrészt a sziget lakóit erőszakkal bevonták az épületek tisztességes formában történő karbantartása érdekében végzett közmunkába: a közterületek és a területek takarításába.
A szigetközösség ellátta a „szárazföldet” a nagyon szükséges szénnel, viszont léte teljes mértékben az élelmiszer-, ruházati és még közönséges vízellátástól is függött. Az 1960-as évekig nem volt itt egyetlen komolyabb vagy kevésbé komoly üzem, csak 1963-ban importált az anyacég Kyushu szigetéről talajt, ami lehetővé tette az épületek tetején kis terek, kertek, veteményes kertek kialakítását, ill. a kevés szabad terület. Hashima lakói lehetőséget kaptak arra, hogy sétáljanak a fák között, és legalább minimális mennyiségű zöldséget neveljenek.
Hashima jövője az 1960-as évek elején még felhőtlennek tűnt, de az évtized végén, ahogy az olaj olcsóbb lett, az itteni szénbányászat egyre veszteségessé vált. Országszerte bezártak a bányák, és végül a Kelet-kínai-tenger egy kis szigete is áldozatul esett a japán gazdaság „fekete arany” fogyasztása felé történő átorientációjának. 1974 januárjában a Mitsubishi bejelentette a hasimai bányák felszámolását, márciusban bezárt a 16 éve épült iskola, április 20-án pedig a sziget utolsó lakója is elhagyta hajóval. Hashima szellemmé változott.
87 év alatt 16,5 millió tonna szenet bányásztak itt, de az elmúlt négy évtizedben a sziget elhagyatottá vált, és az ilyen nehezen, a legkisebb földterület felhasználásával épült épületek lassan, de visszafordíthatatlanul megsemmisülnek. Az emberek által elhagyott szigethajó, amely a Nagaszaki-öböl bejáratát őrzi, egyfajta emlékműként szolgál a japán társadalom történetének.
A Mitsubishi vaskézzel kormányozta Hasimát, egyfajta magándiktatúrát alakítva ki ott. A társaság egyrészt garantált állást és bért, ingyenes lakhatást, villanyt és vizet biztosított a bányászoknak. Másrészt a sziget lakóit erőszakkal bevonták az épületek tisztességes formában történő karbantartása érdekében végzett közmunkába: a közterületek és a területek takarításába.
A szigetközösség ellátta a „szárazföldet” a nagyon szükséges szénnel, viszont léte teljes mértékben az élelmiszer-, ruházati és még közönséges vízellátástól is függött. Az 1960-as évekig nem volt itt egyetlen komolyabb vagy kevésbé komoly üzem, csak 1963-ban importált az anyacég Kyushu szigetéről talajt, ami lehetővé tette az épületek tetején kis terek, kertek, veteményes kertek kialakítását, ill. a kevés szabad terület. Hashima lakói lehetőséget kaptak arra, hogy sétáljanak a fák között, és legalább minimális mennyiségű zöldséget neveljenek.
Hashima jövője az 1960-as évek elején még felhőtlennek tűnt, de az évtized végén, ahogy az olaj olcsóbb lett, az itteni szénbányászat egyre veszteségessé vált. Országszerte bezártak a bányák, és végül a Kelet-kínai-tenger egy kis szigete is áldozatul esett a japán gazdaság „fekete arany” fogyasztása felé történő átorientációjának. 1974 januárjában a Mitsubishi bejelentette a hasimai bányák felszámolását, márciusban bezárt a 16 éve épült iskola, április 20-án pedig a sziget utolsó lakója is elhagyta hajóval. Hashima szellemmé változott.
87 év alatt 16,5 millió tonna szenet bányásztak itt, de az elmúlt négy évtizedben a sziget elhagyatottá vált, és az ilyen nehezen, a legkisebb földterület felhasználásával épült épületek lassan, de visszafordíthatatlanul megsemmisülnek. Az emberek által elhagyott szigethajó, amely a Nagaszaki-öböl bejáratát őrzi, egyfajta emlékműként szolgál a japán társadalom történetének.
Hosszú ideig szigorúan tilos volt a turisták és az „elhagyás” szerelmeseinek látogatása - a 20. század első felében épült építmények túlságosan aktívan leépültek. 2009 óta azonban a hatóságok ismét mindenkinek engedélyezték Hashima látogatását, és külön gyalogos útvonalat szerveztek a sziget egy kicsi, de biztonságos részén.
A Hashima iránti érdeklődés új hullámát keltette fel a 007-es James Bond brit ügynök kalandjait bemutató eposz legújabb epizódja. A főgonosz, Raoul Silva barlangját a Skyfall (2012) című filmben egyértelműen a Kelet-kínai-tengeren található „csatahajó-sziget” ihlette, bár a filmet az angol Pinewood stúdió pavilonjain forgatták.
„A város szinte egyik napról a másikra üres volt. Mindenkit meggyőzött arról, hogy szivárgás történt a vegyi üzemben.”
A lelkesek azt javasolják, hogy rekonstruálják az egész szigetet, amelynek turisztikai lehetőségei óriásiak, ipartörténeti skanzent szerveznek ide, sőt Hashimát is vegyék fel az UNESCO világörökségi listájára.
Azonban szokás szerint minden a pénzügyeken múlik, mert a több tucat, sok romos épület helyreállításának költségvetését nehéz megjósolni.
. 2013 júliusában a Hashimát forgató Google Street View szolgáltatás nemcsak a sziget turisták számára jelenleg elérhetetlen részeit tette lehetővé , hanem még elhagyott épületek meglátogatását, bányászlakásokba való bejárást és az induláskor elhagyott háztartási cikkek megtekintését is.
. 2013 júliusában a Hashimát forgató Google Street View szolgáltatás nemcsak a sziget turisták számára jelenleg elérhetetlen részeit tette lehetővé , hanem még elhagyott épületek meglátogatását, bányászlakásokba való bejárást és az induláskor elhagyott háztartási cikkek megtekintését is.
Hashima, a „japán Pripjaty”, csak sugárzás nélkül, továbbra is a birodalom nagyiparának születésének szigorú szimbóluma, és egyben világosan megmutatja, hogy semmi sem tart örökké, még a felkelő nap alatt sem.
Megjegyzések
Megjegyzés küldése